Geely Coolray

У кроссовера Geely Coolray трехцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском и роботизированная коробка. Но минусы — не это.

За полгода, прожитых вместе ­с Кулреем, накопилось с десяток причин, чтобы купить такой автомобиль. И всего три, чтобы засомневаться в выборе.

Я еще никогда не ездил так долго на китайской машине. И приятно удивлен ей.

Материалы по теме

Geely Coolray базируется на модульной платформе BMA, которую китайцы разработали в сотрудничестве с Volvo (шведская марка с некоторых пор принадлежит Geely). Архитектура очень похожа на тележку CMA, что лежит в основе Volvo XC40.

Мотор у Кулрея тоже от Volvo: трехцилиндровый 1.5 серии GEP3 – с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Машину производят на заводе «БЕЛДЖИ» в Беларуси. Там этот двигатель выдает 177 л.с. и 255 Н·м крутящего момента. У нас же – 150 л.с. при таком же моменте.

Цена от：1 879 990 руб.

Специальная серия Coolray LINK

Экстерьер
Интерьер

Двухцветный спортивный дизайн кузова с черными акцентами.

Двухцветные легкосплавные колесные диски 18’ и красные тормозные суппорты.

Спойлер пятой двери. Дизайн спойлера рассчитан таким образом, чтобы минимизировать загрязнения заднего окна.

Передняя светодиодная оптика.

Новые элементы решетки радиатора и новый логотип Geely

Задняя светодиодная оптика

ПРЕМИАЛЬНЫЙ САЛОН В СПОРТИВНОМ СТИЛЕ

Наслаждайтесь простором и тишиной в премиальном салоне Coolray. Высококачественные и экологичные материалы салона хорошо поглощают и внешние, и внутренние шумы. Салон Coolray подарит вам комфорт и ощущение полёта. В нем вы безмятежно воспарите над городской суетой, словно расправивший крылья лебедь.

ДВУХЦВЕТНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ИНТЕРЬЕР

Контрастный двухцветный спортивный интерьер с вставками из матового алюминия

ПАНОРАМНАЯ КРЫША С ЛЮКОМ

Панорамная крыша с люком. Уровень шума не превышает 36dB (чуть громче тиканья часов) на холостых оборотах двигателя.

Обзор Geely Coolray

Coolray – воплощение атлетической красоты и дерзкого характера.

Мощный, стремительный и уверенный – ваш Coolray готов преодолеть любые испытания. Coolray – настоящий прорыв в семействе Geely. Созданный на уникальной модульной платформе BMA, он отличается выдающейся мощностью, повышенным комфортом и исключительной безопасностью, а новый турбированный двигатель объёмом 1,5 литра с непосредственным впрыском позволяет раскрыть спортивный характер Coolray на все 100 процентов.

Это по сути Volvo?

Во многом – да. Причем не только технически. Родство с «породистой» маркой чувствуется и внутри. Материалы отделки хороши, учитывая стоимость машины и сравнивая с материалами отделки салонов конкурентов по рынку. Пластик в верхней части передней панели мягкий. Некоторые элементы унифицированы с моделями Volvo: подрулевые рычажки, к примеру. Виртуальная приборка и потайная ниша в центральном тоннеле – как у шведов.

Производитель допускает 92‑й бензин. Смело для турбомотора! Пока только его и заливаю.

КОМФОРТ GEELY COOLRAY

Новый уровень комфорта

Coolray задаёт новые стандарты комфорта в своем классе. Конструкция кузова Coolray на базе модульной платформы BMA отличается повышенной вместительностью. Все оценят, как много места в салоне вашего нового автомобиля. А три цвета атмосферной подсветки салона создадут особое настроение для каждой поездки.

Купить Geely Coolray в Москве

Столичный автосалон официального дилера ГК «Автомир» занимается продажей и обслуживанием современного кроссовера. В нашем центре вас ждут модели в наличии с разными комплектациями, а также большой выбор доступных цветов и дополнительных аксессуаров. Посетите наш центр, чтобы стать владельцем автомобиля с выгодой.

Преимущества покупки в Major

«Мэйджор Джили» – современный автосалон и эффективный автосервис на одной территории. Предлагаем:

• Купить Coolray с оплатой под расчет или оформить в кредит, в лизинг;
• Застраховать автомобиль в надежной компании на выгодных условиях;
• Полный технический сервис – от диагностики для ремонта по гарантии и по окончании срока;
• Дисконтный программы, предоставляющие бонусы на дальнейшее обслуживание.

Профессиональный менеджер поможет с выбором автомобиля и его комплектации, соответствующей предполагаемым условиям эксплуатации.

Качество сборки и комплектующих

Geely Coolray производят на заводе «БелДжи» в Беларуси. Наш Coolray – из числа первых собранных там, ­поэтому проблемы с качеством были более-менее ожидаемыми. Они и проявились. К примеру, еще до первого ТО что-то развинтилось в сдвижном механизме подлокотника: он стал люфтить и греметь. Во время ТО‑1 крепеж протянули, и проблема ушла. Надеюсь, это не массовое явление.

Защита двигателя пластиковая, но дорожного просвета в 190 мм вполне достаточно для легкого бездорожья.

Передние колодки стерлись к 12 000 км пробега. Ого! Сервисмены говорят, что обычно они ходят в пределах 45–60 тысяч км. Либо врут, либо в ходе наших тестов мы переусердствовали с частыми интенсивными торможениями.

Один «сверчок» поселился где-то под обшивкой крыши в районе левой центральной стойки кузова. Но он пока в одиночестве: новых посторонних звуков не появилось, и это радует. А вот пластик временами поскрипывает на неровностях, особенно в морозные дни.

БЕЗОПАСНОСТЬ GEELY COOLRAY

10 передовых систем активной безопасности

Функция ассистента автоматической парковки позволяет осуществлять 3 типа парковки (параллельную, поперечную на правую и на левую стороны) простым нажатием кнопки.

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА СЛЕПЫХ ЗОН ПРИ ПЕРЕСТРОЕНИИ

Ваш Coolray постоянно контролирует 18 м² пространства по обеим сторонам автомобиля. Продвинутая программа мониторинга опасности столкновения передает предупредительный сигнал на интегрированный в зеркала световой индикатор.

Coolray применены 10 передовых систем активной безопасности в любой комплектации автомобиля. К ним относятся:

Антиблокировочная система тормозов (ABS) с функцией электронного распределения тормозных усилий (EBD)

Гидравлическая система помощи при торможении (HBA) Антипробуксовочная система (TCS)

Система курсовой устойчивости (ESC) Система удержания автомобиля при подъеме (HHC)

Система помощи при движении под уклон (HDC) Электромеханический стояночный тормоз (EPB)

Автоматическое удержание неподвижного автомобиля (Auto Hold)

ISOFIX (International Standards Organisation FIX) система крепления, разработанная Международной Организацией по Стандартизации (ISO).

Инновационные технологии разработки двигателей и трансмиссии позволили нам добиться прекрасного показателя экономичности топлива – 6,4 л на 100 км.

Geely Coolray (Джили Кулрей)

Geely Coolray – часть образа владельца. Кроссовер для тех, кто в первую очередь выбирает «обертку», и только после этого заглядывает в закрома. Автомобиль, в котором чувствуется гармония внешнего облика и технической начинки, построенный с пониманием того, что действительно важно для качественного вождения в городе и на пересеченной местности.

За счет настраиваемого рулевого управления Джили Кудрей с легкостью мчит по скоростной трассе и преодолевает стихию бездорожья. Кузов сконструирован с расчетом на агрессивное вождение. Прочная рама из оцинкованного проката с ЛКМ толщиной более 100 мкр работают как прочная броня, которой хватит на все 5 лет гарантии.

Coolray – отличный выбор для новичка. Богатая электроника либо подскажет, как действовать, либо сама вывезет на самых сложных участках пути. Чтобы довольствоваться базовым набором ассистентов-помощников, достаточно купить Geely Coolray в недорогой комплектации – с современной мультимедиа, системой кругового обзора, транслирующей картинку во множестве удобных ракурсов.

В наличии кроссовер Кулрейл в четырех комплектациях – Комфорт, Люкс, Флагшип и спортивная версия Флагшип Спорт. Все модели переднеприводные, 1,5-литровым 150-ти сильным бензиновым турбомотором и гидромеханической трансмиссией. Цены на модели актуализированы в соответствии с рекомендациями производителя и являются одними из самых низких в Москве.

Для зимы – сгодится

Дистанционный запуск – штатное оснащение для всех версий. Двигатель заводится нажатием кнопки на брелоке с приличного расстояния (примерно до ста метров). Минус в том, что на ключе нет индикатора, по которому можно понять, сработала система или нет. У всех версий Кулрея предусмотрен пуск двигателя с кнопки, то есть нет необходимости вставлять ключ в замок зажигания. Это значит, что машина не заглохнет, когда вы до нее дойдете и откроете дверь. Удобно!

Мотор греется быстро. В минус 10 °C достаточно пяти-семи минут на стоянке или трех-четырех минут спокойной езды, и салон начинает наполняться теплым воздухом. Есть полный набор электрообогревов: руль, сиденья спереди и сзади, ­форсунки омывателя и зона покоя щеток.

В подполье багажника удобный органайзер, а под ним – докатка.

Где обслуживать?

Сейчас у Geely уже 88 дилерских центров в 59 городах страны. Помните про сокращенный до 10 000 км интервал технического обслуживания? А теперь сопоставьте этот факт с ценами на ТО. В сервисном центре, где обслуживается тестовый автомобиль, владелец Кулрея выложил бы за первые 60 000 км (или 6 лет) вот столько:

• ТО‑1 12 687 руб.
• ТО‑2 19 855 руб.
• ТО‑3 18 343 руб.
• ТО‑4 31 543 руб.
• ТО‑5 12 686 руб.
• ТО‑6 25 511 руб.

В сумме больше 120 000 рублей!

Для сравнения: обладатель соразмерного кроссовера Hyundai Creta 1.6 за аналогичный пробег потратит почти вдвое меньше.

Как едет?

Почти как спорткар! Нет, правда. Если давить в пол, да вдобавок в спортрежиме, китайские шины неизвестного производителя шлифуют даже по сухому асфальту. Такой прыти не ожидал. Есть ощущение, что для России мотор дефорсировали на 27 л.с. лишь на бумаге.

Бодрому разгону способствует и коробка передач. У Кулрея хорошо настроенный 7-ступенчатый робот DCT с двумя сцеплениями (они, к слову, работают в масляной ванне и, как показывает опыт эксплуатации других моделей, надежнее «сухих» сцеплений).

Мотор шумноват, вибрации тоже присутствуют, но в меру. Три цилиндра, что от них требовать? Расход! У меня получилось 10,8 л на 100 км по городу, если при каждом старте нажимать педаль газа в пол или почти в пол. Около 9,3 л на сотню – если ездить спокойно. И около 8,5 л – на трассе. Не рекорд. А бак маловат: 45 литров. Хотя максимальный объем бензина, который мне удавалось впихнуть за одну заправку при раскаленной лампе низкого уровня топлива – 40 л. Реальный запас хода по трассе составляет около 500 км.

Впервые «подрастающее поколение» отказывается ездить на тестовой машине – подоконная линия высоко, и ребенку ничего не видно. Креплений Isofix два – оба на втором ряду. Вперед (там обзор лучше) такое кресло не поставить. Петли Isofix сильно зажаты набивкой сиденья, что затрудняет установку кресла. Пришлось купить за 150 рублей на Aliexpress вот такие расширители.

Чем выделяется?

Чтобы автопарковщик делал свое дело, достаточно держать кнопку. Педали трогать не нужно.

Помимо бодрой динамики – просторным салоном. Особенно на втором ряду. Дорожный просвет тоже неплох по нынешним кроссоверным меркам: мы намерили под днищем 190 мм. Под задней балкой – 205 мм.

Выделяется Кулрей и богатым оснащением: в топовой версии Флагшип Cпорт (1 499 999 рублей) есть бесключевой доступ (причем сенсорный, а не с кнопками), двухзонный климат, круговой обзор, панорамная крыша, дистанционный запуск и даже автопарковщик.

Под пассажирским сиденьем – слот для карты памяти, на нее с фронтальной камеры (она расположена над логотипом) ведется видеозапись. Но не спешите убирать в ящик свой видеорегистратор – лучше поставьте его на заднее стекло.

ТЕХНОЛОГИИ GEELY COOLRAY

Заводит с полуоборота

Coolray дарит максимально приближенный к спортивному опыт вождения. Турбированный двигатель объёмом 1,5 литра и максимальным крутящим моментом 255 Н·м разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 8.4 секунды. Семиступенчатая преселективная коробка передач с двойным сцеплением и масляным охлаждением (DCT) быстро и точно переключает передачи, что обеспечивает очень плавный разгон и снижение скорости.

О чем еще следует знать?

Межсервисный интервал у Кулрея всего 10 000 км. Для турбомотора – это благо. Более того, на месте владельца, к пробегу 100 000 км я бы сократил этот интервал до 7,5 тысяч км. Это продлит жизнь турбине и двигателю в целом. Кстати, машине предстоит первое ТО. Расскажем о результатах в следующем отчете.

Пока же Geely Coolray, пожалуй, первый китайский автомобиль, который я рекомендую. Он не идеален, но по ряду параметров лучше конкурентов. И неплохо приспособлен для эксплуатации в городе. Да, главное – цена адекватная.

• Изготовитель – СЗАО «БЕЛДЖИ», Республика Беларусь
• В эксплуатации «За рулем» – с июля 2020 года
• Пробег на момент отчета – 10 000 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (8500–10 000 км)*, ₽

• Расходы на содержание 5360 ₽
• Из них на бензин (АИ-92, средний расход 10,2 л/100 км) 5360 ₽
• Стоимость 1 км пробега 3,57 ₽

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР».

Джили Куллрей блистает двухцветной раскраской кузова с контрастной крышей, 18-дюймовыми колесными дисками с цветными тормозными суппортами, спойлером над пятой дверью и яркой светодиодной оптикой. Модель может похвастаться уникальной решеткой радиатора со стильным логотипом в центре. Большую часть переднего бампера занимает массивный воздухозаборник, рядом с которым удачно расположились вспомогательные световые приборы.

Внутри кросс-хэтчбека просторно и уютно благодаря универсальной модульной платформе BMA, на которой он был построен. Платформа обладает широкой колесной базой за счет чего увеличивается свободное место для всех пассажиров.

Салон имеет приятную взгляду отделку кожей, тканью или комбинацией обоих материалов. По центру располагается стильный тоннель с селектором, подлокотником, местом для зарядки телефона и отсеками для хранения мелких предметов.

Себе купил бы?

Да, но нет. Да, потому что по своим характеристикам это один из лучших автомобилей для современного городского жителя: удобный, маневренный и в меру комфортный. Но при условии, что за рулем активный водитель, который любит и умеет ездить быстро (не путать с опасным лавированием между рядами). Хотя Coolray не может похвастать отточенной управляемостью – да и где в городских условиях ею наслаждаться – зато порадует динамическими возможностями и хорошей согласованностью силового агрегата.

Трипкомпьютер почти не врет – расхождения с реальным расходом топлива в пределах погрешности. На трассе минимально достигнутые показания – 5,9 л на 100 км.

А нет, потому что лично мне уже важнее ездовой комфорт: плавность хода, тишина в салоне и равномерный разгон, который могут обеспечить вариатор или классический автомат. Старею?

Подвеска у Кулрея жестковата, даже слегка тряская – транслирует в салон все мелкие неровности дороги. К этому можно привыкнуть, но стоит на время пересесть в более комфортную машину, как в голове всплывает вопрос: а что, так можно было?

В салон проникает изрядно дорожного шума. Гул от шипованных шин, к примеру. Если есть возможность ездить на «липучках», обязательно ею воспользуйтесь.

Камеры кругового обзора помогают не зацепить бордюр, но остановиться между парковочными столбиками так, чтобы пассажир открыл дверь, всё равно невозможно. Вот если бы изображению добавили разметку!

Запутал? Решающим аргументом, как обычно, будет цена: от 1 279 990 до 1 649 990 рублей в зависимости от комплектации. При этом уже в базовой версии есть круиз-контроль, датчики давления в шинах, задние парктроники с камерой и цветной сенсорный дисплей на 10,25 дюйма. Соотношение цена/оснащение – пожалуй, одно из лучших в классе. Осталось разобраться с личными приоритетами. И с надежностью, о которой ­всерьез можно говорить только после ­большого пробега.

Geely Coolray 1. 5T (150 л. ), P7, Флагшип Спорт

• Изготовитель – СЗАО «БелДжи», Республика Беларусь
• В эксплуатации «За рулем» – с июля 2020 года
• Пробег на момент отчета –  15 000 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (8500–15 000) *

• Расходы на содержание (8500-10 000 км) – 5360 ₽
• Из них на бензин (АИ-92, средний расход 10,2 л/100 км) – 5360 ₽
• Расходы на содержание (10 000-15 000 км) – 36 187 ₽
• Из них на бензин (АИ-92, AИ-95, средний расход 10,5 л/100 км) – 23 500 ₽
• ТО-15 000 – 12 687 ₽
• Общие расходы – 41 547 ₽
• Стоимость 1 км пробега (без учета ТО) – 6,39 (4,44) ₽

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

Тот же автопарковщик, к примеру, работает по особому алгоритму. Обычно, когда нужно запарковаться, приотпускаем тормоз, и машина начинает движение, а электроника лишь вращает руль. То есть мы контролируем процесс старта и в любой момент можем остановить автомобиль. В Geely не так. Чтобы Coolray сам запарковался, педали трогать нельзя (иначе система отключится). Нужно держать кнопку: машина будет трогаться, останавливаться, сменять передачу заднего хода на переднюю и, конечно, вращать руль. Вам остается только смотреть и нервничать, ведь вы вообще не участвуете в процессе. Впрочем, инцидентов при автопарковке пока не было.

Отмечу еще, что багажник маловат. Заявлено 330 л, а замеры по методике «За рулем» показали только 264 л. И полка плохо фиксируется при открытой пятой двери: стоит случайно задеть при погрузке, и ее втулки тут же вылетают из направляющих.

Полку можно положить на колесные арки. Получается двухуровневый багажный отсек – удобно. Багажника хватит для семейного променада до ближайшего парка, но для путешествий маловат. Лучше заранее присмотреть бокс на крышу.

Силовой агрегат

У Кулрея вольвовский трехцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском, адаптированный под 92‑й бензин. Меня, как и вас, заботит ресурс.

Опасения не беспочвенные: говорю как владелец французской машины с легендарным по своей ненадежности турбомотором EP6. К 90 000 км я уже столкнулся со всеми возможными проблемами, а главная из них – нагар на клапанах. Основные причины – некачественный бензин и чрезмерное количество масла в камере сгорания. Непосредственный впрыск усугубляет проблему, ведь наиболее уязвимые впускные клапаны не «омываются» потоком топлива из форсунок. Вот только низкое октановое число не означает, что бензин некачественный. Заправляйтесь на брендовых АЗС — и проблем не будет.

Чрезмерного расхода масла пока не замечено. За 10 000 км ушло 100–150 мл – достойный результат для турбомотора.

Бачок стеклоомывателя маловат – всего 3,5 л. Заливать жидкость приходится часто.

С маслом иначе – EP6 конструктивно склонен к масложору. А что Coolray?

Я внимательно следил за уровнем масла в двигателе: расход на угар минимален – примерно 100–150 мл на 10 000 км. Притом что стрелка тахометра регулярно подбиралась к красной зоне — отличный результат!

Второй большущий плюс в том, что межсервисный интервал составляет как раз 10 000 км (а не привычные для многих 15 000 км). Правильная мера для такого нагруженного мотора: с трех цилиндров снято 150 л.с.!

В России не очень-то жалуют роботизированные коробки передач, предпочитая им классические автоматы. Но у некоторых моделей альтернативы попросту нет – например у Geely Coolray. У него 7-ступенчатый преселектив с мокрыми сцеплениями.

Даже на топливном насосе непосредственного впрыска есть дополнительный шумоизоляционный кожух. Но мотор все равно шумноват.

Коробка проявила себя достойно: нет подергиваний при переключениях в пробках, никакой задумчивости и ошибок в выборе передач. Согласованность с двигателем отличная. Единственное замечание: на непрогретой машине в мороз трогаться в горку следует осторожно – резкое нажатие на педаль акселератора приводит к рывку при старте. Если трансмиссия прогрета, автомобиль в тех же условиях ведет себя адекватнее.

Технические характеристики Джили Куллрей

В основе ходовой части авто лежит бензиновый, рядный мотор с рабочим объемом в полтора литра. Его максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил, а расход топлива на 100 километров, в среднем, оценивается в 6.4 литра. Независимая подвеска типа Макферсон естественным образом сглаживает неровности дороги и тряску от резких маневров, что делает автомобиль превосходным компаньоном для продолжительных путешествий.

Новый Джили Кулрей в Москве

Geely Coolray — кросс-хэтчбек от одного из крупнейших китайских производителей. Автомобиль заточен под активный городской ритм. Отличается компактными размерами, вместительным салоном, просторным багажным отделением, харизматичным дизайном экстерьера и интерьера, а также большим арсеналом продвинутых систем комфорта и безопасности.

На территории России модель продается в четырех официальных комплектациях:

Ключевой особенностью автомобиля является богатое оснащение опциями. Уже со старта в нем есть подогрев передних сидений, мультимедийный комплекс и кресла с расширенным спектром регулировки. Узнайте подробную информацию о комплектациях и ценах у наших менеджеров.

Модель примечательна наличием премиальных опций комфорта. Одной из них является виртуальная приборная панель, на которой отображаются не только стандартные показатели, но и информация датчиков. На ней также можно узнать текущую скорость, заряд аккумулятора, уровень топлива и время.

За развлечения в салоне отвечает мультимедийный комплекс. Его широкий экран размещен в центре торпедо. Цветной дисплей с чувствительным сенсором позволяет быстро и точно выбирать нужные разделы в меню. Кроме того, комплекс возможно синхронизировать с мобильными гаджетами участников поездки. Для этого следует воспользоваться ПО Apple CarPlay, Mirror Link или Android Auto. После подключения можно использовать привычный навигатор, звонить на громкой связи, слушать любимую музыку и подкасты, просматривать почту и социальные сети.

Частичное управление мультимедиа осуществляется клавишами на рулевом колесе. С их помощью переключаются мелодии, регулируется громкость звука, принимаются и отклоняются звонки.

Для лучшего самочувствия участников поездки в холодную температуру, кресла, руль, лобовое стекло и боковые зеркала оснащаются подогревом. Настроить комфортный температурный режим поможет климат-контроль, с диапазоном работы на несколько зон.

Инженеры китайской марки предусмотрели множество неприятных дорожных ситуаций, поэтому оснастили модель передовыми системами безопасности и дорожными ассистентами. В их списке: помощь при трогании в гору, ассистент спуска и торможения, задняя камера с динамическими дугами разметки, датчики парковки спереди и сзади, автоматическое выравнивание курсового направления, мониторинг транспорта в слепой зоне, круиз-контроль, и удержание кроссовера в полосе движения.

Запись на тест-драйв Geely Coolray