1. Увеличение и уменьшение скорости круиз-контроля, а точнее невозможность выставить некоторые цифры. Закономерность не обнаружил, иногда нельзя выставить 99 км/ч, а иногда она без проблем устанавливается. Проблема известная, мелочи — можно жить.
2. Вторая проблема уже посерьёзнее — контроль слепых зон не всегда срабатывает на рядом едущий автомобиль. Закономерности также нет, ни на размер, ни на цвет, ни на частоту проезжающих автомобилей не влияет. Может каждый 10-й не замечать, а может и чаще. Очень заметно, когда движешься в двухполоске по трассе, возможно связано со скоростью, хотя в городе также замечал. Не знаю, система серьезная, глюки здесь недопустимы, буду говорить дилеру. Кстати заметил, что если разгоняешься выше 140 км/ч, то загораются сразу два диода в зеркалах и постоянно горят, словно калибруются, как при запуске двигателя.
3. Третья проблема вообще неприятная, причем словил ее уже два раза. Первый раз селектор отказался включать заднюю передачу, после нескольких попыток переслала включаться и D — застрял посреди проезда и заблокировал двор на несколько минут. Второй раз сразу не включались уже R и D. Оба глюка были после заводки двигателя, после непродолжительной стоянки. Никакие манипуляции, глушение и повторный запуск не помогали. Никаких ошибок также не было, при попытке включения передачи на приборке звучало уведомление, что включен Lock, точно так, когда не нажимаешь кнопку блокировки на селекторе. Ну и буквально ни с того, ни с сего передача включается и проблемы больше нет. Не знаю, возможно это связано, но в обоих случаях на улице было влажно, шел дождь. Последние несколько дней у нас сухо и пока не появлялось снова.
4. И последний глюк заметил буквально на днях. Еду по трассе на круизе и вижу, как бортовой компьютер самопроизвольно начинает листать по кругу экраны. Не знаю сколько бы это продолжалось, но я нажал кнопку Trip и все стабилизировалось.
Да, плюсов несравнимо много, но вот такие вот недоработки и сырое ПО реально портят общее впечатление об автомобиле, тем более болезни совсем детские.
Всем удачи и не ломаться!
Автомобиль Geely Coolray 2020 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 1500 км.
Купил свой Джили Кулрей недавно. Пока привыкаю к габаритам, управлению и ощущению езды на нормальном автомобиле. До этого был уже довольно немолодой Киа Рио.
Очень дешёвые паркетники даже не рассматривал, а на дорогие бюджет не был рассчитан. Приценивался к Kia Seltos и Hyundai Creta, но, посравнивав и начитавшись обзоров и отзывов, отмёл эти варианты. В итоге выбирал между Geely Atlas и Geely Coolray. Внутренний прагматик подсказывал, что стоит брать Atlas, но душа к нему почему-то не лежала.
Решил написать про первые впечатления после нескольких дней обкатки. Ездил по городу, по убитым дорогам, по трассе, чуть-чуть по лесным грунтовым дорожкам. Пробег 454 км. По большей части сравнение будет с моим предыдущим авто, Рио.
1. Мелкие неровности подвеска прекрасно проглатывает. Думаю, что здесь диаметр колёс тоже вносит свой вклад.
2. По ухабам ползти тоже комфортно. Если не рассчитал скорость и едешь чуть быстрее, чем следует — просто держишься за ручку на центральной консоли и сидишь как влитой.
3. Поддержка кресел не даёт болтаться на городских поворотах. Если взял слишком крутой поворот — опять же, держишься за ручку и не дёргаешься. Сами передние кресла весьма комфортные, поясница не устаёт, но всё же для дальних поездок хотелось бы какую-нибудь поясничную подпорку.
4. После B-седана комфорт кажется на наивысшем уровне. За рулём отдыхаешь, машина не разваливается и не гремит. До 110-120 км/ч скорость не чувствуется, после начинается свист зеркал и, возможно, спойлера. Больше 130 пока не разгонялся. Устойчивость на среднем уровне, но всяко лучше, чем на моей предыдущей.
5. Дальний LED-свет — огонь! По ближнему есть вопросы, см. минусы.
6. В стандартном режиме чувствуется мощь. Эко — для спокойной городской езды, но ускориться в нём тоже можно неплохо. В эко иногда не хватает реакции при трогании, см. минусы.
7. И про то, что и так всем известно, но хочется отдельно отметить. Бесключевой доступ и запуск по кнопке — приятный бонус. Правда, сегодня запуск по кнопке отчего-то не сразу обнаружил ключ у меня в кармане. Складывание зеркал и закрывание окон и люка при закрытии — тоже приятно. Много всяких ниш и поверхностей в салоне.
Отрицательные впечатления и небольшие придирки:
1. На сильных неровностях на высоких скоростях подвеска громко простреливает в кузов. По холмам приходится ездить аккуратно из-за выпирающей «губы» под бампером. Тут я могу сравнить ещё с Renault Kaptur — там этих недостатков нет, но по положительным чертам подвески всё плюс-минус то же самое.
2. Ближний LED свет ночью — огонь, но только метров на 60. После — сплошная темнота, не видно ни знаков, ни пешеходов. Буду думать, как приподнять ближний свет или рассеять его за светотеневую границу. Противотуманки немного помогают, но они же не для этого придуманы. Возможно, ближний у меня просто не отрегулирован, так что планирую сначала заехать на регулировку.
3. Мультимедиа не идеальная. Навигатор подключенного по Bluetooth телефона не произносит ни звука. По QDLink подключить телефон пока не получилось — подключается и сразу отключается. Неудобная навигация по флешке с музыкой. Как уже многие знают, в мультимедии нет своего навигатора — нужно или перепрошивать её, или подключать смартфон на андроиде через QDLink.
4. В эко-режиме сложно резко рвануть со второстепенной дороги в появившееся на короткое время окошко — иногда приходится переключаться в стандарт. На обгонах тоже частенько использую стандарт. В остальном эко режима хватает для повседневной езды. Спорт пока не трогал, в стандарте валит за глаза.
5. Робот местами подтупливает, но в целом не критично. Больше всего не понравилось, как он иногда тупит при переключении с задней на драйв, но пережить это можно.
6. Появился какой-то скрип на кочках со стороны левой задней двери. Ещё не глядел, что там.
7. Круиз-контроль сбрасывается по тормозу, при этом потом выставить на то же значение можно только вручную, нудно поднимая кнопкой значение от текущей скорости (UPD: видимо, я просто не разобрался с кнопкой reset). Лимит сбрасывается после выключения зажигания, его тоже нужно долго выставлять вручную.
8. Кнопка багажника в дождь грязная. Ну тут ничего не поделаешь, кнопки всегда грязные.
9. И про небольшие неудобства по интерьеру. Глянцевые поверхности быстро пачкаются. Не получилось отрегулировать сиденье так, чтобы сесть в привычное положение «левый локоть на панели кнопок двери», приходится привыкать к другому положению.
Автомобиль Geely Coolray 2020 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 454 км.
Добрый день мои маленькие жетрвы маркетологов. Сейчас у многих будет бомбить срака. Я бы даже не писал этот отзыв, тк мне реально плевать на чужое мнение и свой выбор я сделал. Но тут в соседнем обзоре меня попросили рассказать, как же я до такого докатился. Сейчас все расскажу, но это не столько про машину, сколько про эмоции. В кратце.
Итак. Ездил я на новом киа спортейдж в комплектации люкс+ (максималка для переднего привода, тут же есть отзыв). И вроде бы не знал бед, но как-то не радовала машина. Вернее не приносила эмоций. Ну ездит и ездит. Динамики особо нет, кушает в городе в районе 11-13. По трассе около 8-9. Проехдил я так 11.000км и 7 месяцев. Потом случайно увидел на ютубе обзоры китайцев. Черри 7-8, Джили Атлас и Кулрей. Поехал в салон и тех и других. Все потестил. Очень удивили и динамические характеристики и дизайн (как внешний так и внутренний). Для китая это очень громадный скачок. Все понравилось, но как-то Джили зашло больше. Может потому, что мне оказался приятнее их робот, нежели вариатор Черри. Но тут думаю чисто дело вкуса. В общем после 2х тестдрайвов кулрея, я понял, что как только я сажусь после него в спортейдж, то сразу старею 🙂 В спорте все кнопки гигантские, как из 90х. Экран мелкий, подлокотник не двигается, подстветка в козырьках через кнопки и желтая и тд. В каждой мелочи спортейдж был хуже или как минимум не лучше. Кулрей же мне показался, если не эталоным авто за эти деньги, то как минимум тем, за который не жалко тех денег, что за него просят (относительно текущих реалий). Хотя если бы денег было на лям больше, я бы дождался Тугеллы.
Подумал я подумал и пришел к такой мысли. Пока есть возможность, почему бы не ездить на том, что не просто будет тебя передвигать, а еще и приносить удовольствие. Как от езды, так и от внешнего вида. Машина не кредитная, рискую чисто своими деньгами. Продал спорт, купил кулрея и не жалею 🙂 Радует все. Динамика, расход, отделка, многочисленные опции, которых никогда нет и не будет в конкурентах за такую стоимость. Пока по тех части особо рассказать нечего, это как я сказал больше про эмоции. Не знаю на сколько их хватит, но хотел попробовать – попробовал. У меня это 11 машина. Так что есть я думаю с чем сравнить. Я не семейный, поэтому мне ее размера за глаза хватает. Динамики более чем. Веселый эмоциональный авто. Пока номера не получил, дважды гайцы тормозили, чисто формально смотрели на наличие документов и больше интересовались самой машиной. Гарантия на все 5 лет или 150.000км. Поэтому я не переживаю. Откатаю года 3, сдам в трейдин и возьму что-то еще.
Описывать все в мелочах по функционалу кулрея думаю смысла нет, тк это все есть у тех же блогеров и куче статей с обзорами. Все помоему уже обсосали до мелочей.
Если вы не жертва маркетологов, если вы не боитесь, что ваш выбор не оценят друзья – то записывайтесь на тестдрайв. Не стоит смотреть всяких продажных говноблогеров, которые маму родную продадут. Верить никому нельзя, нужно самоу ехать, смотреть и тестировать.
Ну а если вас беспокоит, что будет с китаем через 3 года? Проржавеет ли все к чертовой матери, что будет на вторичке через 5 лет с ним, то идите и купите себе солярис или крету.
Отдельно хотелось бы сказать о диллере в Новороссийске. Если коротко – все плохо. Если решитесь купить – езжайте лучше в Краснодар 🙂
Будут вопросы — отвечу в коментах. Будет не лень – буду возможно дополнять отзыв, по мере поступления данных.
Добрый день, 2 месяца назад я стал владельцем Кулрея.
Давайте сразу напишу для всезнающих критиков Китайского автопрома. Вы прокатитесь на это машине, драйва она дарит точно больше чем крета, каптюр, селтос, кашкай. Она не сгниет, убого она не выглядит, а что касается надежности пусть об этом думает ее следующий владелец, а у меня 5 лет гарантии. Ну а если вы все равно не согласны, посоветуйте мне что то за эти деньги!
У меня были критерии перед покупкой, клиренс чуть выше седана/хэтчбека, автоматизированная коробка чтобы и жена могла ездить. И все вышеперечисленные собратья это дают, НО у них нет такого драйва от вождения и либо более высокая цена, как в случае с селтосом и кашкаем либо менее комфортный салон, как на крете и каптюре.
Фактически я выбрал комфорт и пожертвовал ликвидностью.
Теперь о комплектации, я с трудом насобирал на базовую(Комфорт), она обошлась мне в 1.1 миллиона, автосалон поставил туда 35 тысяч допов, но сделал скидку в 70. В эпоху того что автосалоны офигели и не дают ничего и вешаю допов на 70-100, считаю я купил машину на отличнейших условиях. В моей комплектации есть почти все что нужно для меня(камера, большой мультимедийный экран, мультируль, обогрев передних сидений, 17 дюймовое литье, круиз, кондер) но , без излишеств, наверное единственное чего мне не хватает это Обогрева лобового, у меня никогда его не было, но он бы пригодился, я бы с радостью убрал бы например датчики давления. Многие со мной не согласятся, но на пруф я и не претендую, просто пишу как думаю, но именно комфорт оптимальная комплектация, судите сами.
1. Подвеска жестковата, поэтому 17ые диски с более широким профилем, лучше 18ых, машина чуть мягче и резина малость дешевле.
2. В двух самых дорогих версиях цифровая приборная панель, а в моей и лакшери аналоговая с небольшим цифровым экраном, думаю моя понадежнее будет.
3. В моей кондер, в остальных климат, но климат обычный, как по мне опять же либо кондер либо двух зонный климат, а обычный особо далеко от кондера не ушел
4. Панорамная крыша, она есть везде кроме комфорта, круто конечно, но совсем не обязательно
Со стороны может показаться что я просто топлю за свой выбор, но скорее я просто не сторонник дорогих комплектаций, а будь у меня 1.5 миллиона я бы не купил топовый кулрей, а скорее всего взял бы 2-3 годовалую мазду сх5.
Теперь про саму машину
Плюсы
1.Тут 100% надо начать с динамики, она реально едет на заявленные 8.4 до сотни, на трассе если надо кого то обогнать ты почти наверняка это сделаешь! Хочешь уйти первым со светофора — пожалуйста
2. Очень приятный салон, лучше чем у одноклассников, шустрая мультимедия
3. Просторный второй ряд, больше чем у астры j которая была у меня раньше
4. Достаточно богатая базовая комплектация
5. Хорошая управляемость на трассе
6. Удобные сидения, в которых сидишь как влитой
Минусы
1. Убогая резина Линглонг
2. Жесткая подвеска
3. Самый маленький багажник в классе
4. Еще хочу отнести к минусам несколько болячек которые идут сразу с завода у большинства владельцев, это небольшой налет ржавчины на упорах водительских сидений и шум с права от работы печки. Первое проблема не только кулрея, такие проблемы есть у многих авто просто владельцы их не замечают(надо хорошо поискать чтобы найти эти налеты) а второе ну чтож не без проблем с новым авто, надеюсь автосалон это исправит на ТО
Добавлю еще что у Кулрея ТО каждые 10 тысяч пробега, большой объем масла в двигателе по разным данным 5.6-5.8 литра и достаточно большой расход(ездил в Екатеринбург из Челябинска, по данным от авто расход 7.9, по моему собственному бачному замеру 8.7, это как по мне странно учитывая что и авто легкое и при скорости 130 км/ч стрелка тахометра на уровне 2.5 тысяч оборотов всего. Надеюсь после обкатки расход упадет хотя бы на литр.
В заключении скажу так:»Кулрей это конечно не японец и не кореец по надежности, но в дизайне и оснащении они им точно не уступают и даже выигрывает, а 5летняя гарантия дает некий оптимизм в надежности не меньшей чем у французов
Что имеем за 3 года владения Geely Coolray SX-11 и после пробега в 90000 км?
За все это время автомобиль провел в ремонте порядка 2 месяцев и это с учетом того, что обслуживание проходило у нормального дилера в деревне, а не в черте города, где даже масло толком не могут заменить. У них бы это время пришлось умножить на 2 или 3 и часть поломок была бы до сих пор не решена.
Итак, первое ТО и 10 тысяч км позади, хотелось бы подвести в отзыве итоги 8 месяцев владения автомобилем Джили Кулрей.
1. Скрипы тормозов. Дилер решил абсолютно все мои проблемы со скрипом тормозов: в последний мой визит они сняли фаску с передних тормозных колодок. Впрочем, мое мнение остается неизменным: тормозные колодки на Geely Coolray — мусор полный, очень много людей жалуются на тормоза.
2. Сверчок крышки багажника. Где-то с 8 тысяч км Кулрей начал дребезжать в районе крышки багажника. Весь багажник вытряхивал — дребезг продолжается, дальше нужно продолжать изыскания со сьемом пластика двери, что делать вообще не хочется. Жена не слышит — ей все отлично. А я слышу и этот лязг, и он меня бесит.
3. Расход топлива в летнем режиме: город 10-11 литров/100 км, трасса 7,2-7,8 литров.
4. Периодические проскрипы передней подвески. При переезде лежачего полицейского, или когда ухаешь колесом в яму. На руль ничего не отдает. Видимо, качество резинотехники в подвеске соответствующее. Ехать к дилеру бессмысленно.
5. Сколы краски и ржавчина. И тут у меня, блин, нереально бомбит! На машине 10 тысяч пробега, а весенние сколы на капоте — в ржавчине! Вот один из примеров крупным планом.
Рыжье после первой весны! И это происходит не в Москве, а в провинции, где на дорогах вообще нет соли и перца.
Возможно, многие со мной не согласятся, но я постепенно делаю вывод что Джили Кулрей — одноразовая китайская поделка. Другими словами — фуфло уровня Kia, а может даже еще хуже. Просто Kia уже научились ремонтировать. Будут ли вкладыши, шатун, поршнень или клапана в каталоге Geely — большой вопрос. К слову, катализаторы на Кулрее уже начали вылетать задирая мотор и в нашем провинциальном городке.
Автомобиль Geely Coolray 2020 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 10000 км.
