Популярность кроссоверов заставляет производителей внимательно относиться к предлагаемому ряду. Обновления становятся все кардинальнее. Современным покупателям уже недостаточно легкого фейслифтинга. Больше всего внимания привлекают абсолютные новинки, например, Geely Coolray. Китайская модель попала в «волну» выхода в продажу кроссоверов более раскрученных брендов, поэтому осталась почти незамеченной. Корейские инженеры и дизайнеры в этот момент презентовали Kia Seltos. Мощная рекламная компания последнего не оставила шансов для других марок. Сегодня уже можно рассматривать новинки, сравнивая их между собой. Что лучше Джили Куллрей или Киа Селтос? Ведь у каждого есть как сильные стороны, так и недостатки. Стоит ли переплачивать за известный шильдик или отличия настолько значительны, что повышение цены весьма оправдано?
Сообщение от olegus74
Volvo дорогой бренд
По массовым машинкам не такой уж и дорогой на общем фоне:
Сообщение от EVO
По массовым машинкам не такой уж и дорогой на общем фоне:
про volvo я писал что не всё так гладко в плане надёжности.
Сообщение от olegus74
что не всё так гладко в плане надёжности.
Кулрей от дядюшки Ляо довольно интересным вышел.
Дизайн интерьера на твердую пятерочку.
Если раньше китайцы были и дешевле и нафаршированные под завязку.
А сейчас по ценам подтянулись.
Я бы не брал за такие деньги, уж лучше корейца и добавить немгого и за европейца.
Рассматривал Кулрей до покупки Селтоса.
Кулрей внешне и внутри красивый конечно, но на этом его плюсы заканчиваются на мой взгляд.
Движок может и от Вольво, но объем маловат и плюс турбина надежности не добавляет. Коробка только робот опять надежность под большим вопросом. Багажник показался маленьким.
Кулрей на мой взгляд больше подходит для молодой семьи без детей или студентов (внешний вид — огонь, остальное не важно).
Вопрос запчастей и дальнейшей продажи на вторичке тоже остается открытым.
На канале ещё есть про него видео
у автора интересный подход и подача, есть и другие авто в обзорах
Сообщение от Alexeich
с вашими выводами совпадает ))
Подозрительно, прям слово в слово 
С этим китайцем совсем не всё однозначно.
Очень советую глянуть вот этот обзор прям все три выпуска, весьма познавательно!
Продажи Geely в России. Coolray на 3-ем месте.
Продажи Geely в Мире за 5 месяцев. Coolray на 16-ом месте. Причем, более половины Coolray продано в России
Выбираем новый автомобиль, и сегодня попробовали проехаться на Geely Coolray — разгон присутствует, внутри очень хорошо, прям хорошо сделан, особенно если понимать, что за такие деньги (~1,7кк) из Seltos будет только комплектации Comfort.
Я искренне верю, что китайцы захватят скоро свою долю на нашем рынке, но т.к. пока Kia меньше падает в цене, да и с запчастями проблем не должно быть, все-таки думаем брать именно корейца.
Но Geely хорош, удивил меня.
Сообщение от Belfaso
Но Geely хорош, удивил меня.
Для меня главным недостатком Coolray является отсутствие полного привода. А так-то да, симпотная, что внутри, что снаружи, едет норм. Соседи по дому купили такой одновременно со мной — очень даже довольны. Второй год машине, проблем нет.
А не рассказывали как она в эксплуатации — меня напрягает, что китайцев не так много, соответственно с расходниками будет плохо. Да и с запчастями, в случае чего — тоже.
Сообщение от Belfaso
А не рассказывали как она в эксплуатации
Их машинка очень радует, пересели на неё с Сида.
По запчастям — ругались, что оригинальные датчики TMPS стоят дорого, по стоимости ТО не спрашивал. Встречу — поинтересуюсь.
Сообщение от Belfaso
Но Geely хорош, удивил меня.
А Хавалы не смотрели ?
Они, увы, за 2кк переваливают. Да и супруга категорически против китайцев.
Сегодня съездил, посмотрел Крету — новая фу-фу-фу, старая ещё более-менее, но в ней я уже упираюсь ногами в кресло сам за собой (193 см).
Если прямо война и нужно выбрать именно из 2х то однозначно кулрей. Платформа вольво, мотор вольво. Ездят они уже давно, больше 100000 некоторые накатал и ничего. Кпп робот с 2мя мокрыми сцепления и против вариатора. Кузов не гниёт, ходовая хорошая, салон, по ништякам кия и рядом не чтояло На вторичке тоже хорошая ликвидеость.
Единственный минус это возможные проблемы с зч. Но с другой стороны мы машину покупаем чтобы ездить а не ремонтировать.
Сообщение от stakado
Coolray является отсутствие полного привода.
В селтосе его тоже нет, это фейк. 100-150кг лишнего веса и все 🤣
Сообщение от Dimon 76
В селтосе его тоже нет, это фейк.
На чём основано утверждение?
Мой личный опыт, основанный на сравнении преодоления нечищенного снега на ПП Селтосе и переднеприводной другой машиной показывает обратное. Идёт вторая зима на Селтосе, в моей деревне всё так же не всегда вовремя проходит трактор, пока ни разу не застрял.
На прошлой машине — за одну снежную зиму один раз выкапывал машину, один раз УАЗ вытащил меня.
Но я не Вы и буду стараться быть объективным. Различия между прошлым авто (Фокусом) и Селтосом не только в приводе, но и в дорожном просвете. Низкий клиренс вынуждает автомобиль толкать бОльшую толщу снега, что так же влияет на проходимость.
PS: как и в сравнении расхода бензина, так и в сравнении проходимости очень много нюансов — у всех она получается разная.
Сообщение от Dimon 76
100-150кг лишнего веса и все
По моим ощущениям вес влияет на то, насколько уверенно машина преодолевает снежные перемёты по центру трассы. Которые образуются между попутным и встречным потоками движения, которые приходится перескакивать при обгонах. И чем больше вес — тем увереннее машина их преодолевает.
Сообщение от stakado
На чём основано утверждение
На личном опыте.
Сообщение от stakado
вес влияет на то, насколько уверенно машина преодолевает снежные перемёты
Имелось ввиду вес заднего моста, кардана, приводов. Все что саязано с недоариводом. Если мне надо будет загрузить, я радиатор чугунный в багажник кину, как делал это на мерине по зиме.
Сообщение от stakado
Но я не Вы и буду стараться быть объективным. Различия между прошлым авто (Фокусом) и
У меня астра была, астра не фокус, просвета хватало. Я до сих пор жалею что поменял её на Сие чудо автомобилестроения. 2 года почти прошло. Так вот на асьре я ездил там где это чудо стояло на полном своём недоариводе. По песку на подъем. А если переусерствовать в лучшем случае гирлянда высветит, в худщем вариатор в помойку.
Сообщение от Belfaso
меня напрягает, что китайцев не так много, соответственно с расходниками будет плохо. Да и с запчастями, в случае чего — тоже.
а существует теория, что для китайских машин все запчасти — родные 
Наверное Seltos лучше сравнивать с Geely Atlas вроде как цены похоже
Сообщение от vistaxp
Именно это останавливает от покупки
Сообщение от Юрий Е
Посмотрите!!
Сообщение от Юрий Е
Смотрите тут
Куда ехать на тест драйв ? Похоже вы будете их продавать Если без юмора, то да, всё красиво, а по вашей ссылке так вообще огонь. Но дилерской сети считай нет, логистика по запчастям и расходникам — швах. Так что внимательно наблюдаем, но пока не покупаем.
Сообщение от vistaxp
дилерской сети считай нет, логистика по запчастям и расходникам — швах
Сообщение от Юрий Е
Вопрос: вы что покупаете машину чтобы её ремонтировать?
Ответ: Покупаю для ежедневной эксплуатации. Не отслеживаю весь товарный ассортимент по стране и не хочу этим заниматься. Масло фильтры и пр. не есть суть этого вопроса. Покупая новую машину я так же рассчитываю на отсутствие проблем, но при этом я должен быть уверен, что все возможные неприятности (если они возникнут) будут устранены в кратчайшие сроки и не обязательно в регионе проживания.
П.с. Сейчас пользую топого Китайца (андроидфон) и считаю его лучшим среди равных. А по сервису так вообще лучшим. Подтянут авто до такого же уровня вот тогда и обсудим.
В целом, у Geely всё прилично, гар. 5 лет/150 тыкм/эвакуация/компенсация по СНГ.
Салоны только какие-то несолидные, свалка из Geely, узбекских Ravon, прочих ноунеймов типа Changan, Foton, JAC. Это как заехать в салон Audi, а там 2 опеля калужских, 2 лифана, 2 ситроена, 3 шкоды, 2 джили, 3 ниссана и 4 ауди. Некая «однодневность и неофициальный привоз» ассоциируется, типа «дёшево продаём Xiaomi, Huawei, Zte и One Plus», завтра придёшь, всё закрыто, здесь будет пивбар с боулингом.
Сообщение от EVO
Салоны только какие-то несолидные
Да, вот так, хотя бы с лица должно быть. Салон в Минске.
Сообщение от vistaxp
Подтянут авто до такого же уровня вот тогда и обсудим
Сообщение от EVO
Салоны только какие-то несолидные
Наша то, наша, лучше всех 
Volvo дорогой бренд, и поэтому у нас мало распространенный.
Но и у них своих головняков хватает. Пример не получится привести, ссылки с известного сайта сюда не проходят.
Сообщение от Gestapka
Вольво самые надёжные из всех!
Оговорочка — самые безопасные, хотел написать!
новинки февраля-марта, которые мне сегодня хочется обсудить. Kia Seltos и Geely Coolray. В конце будет опрос, посмотрим, кто за какую машину проголосует.
Начнем с размеров. Обе машины играют в классе Hyundai Creta и Renault Kaptur. Кореец чуть-чуть побольше. У Seltos колесная база — 2630 мм, а длина — 4370 мм, а у Coolray 2600 и 4330 мм соответственно. Разница несущественная.
Давайте теперь поговорим о дизайне. Это дело субъективное, но я всё же позволю себе порассуждать. На мой взгляд, Geely ярче. Особенно в спортивном обвесе с литерой S. Впрочем снаружи и Киа Селтос — не промах.
В салоне Geely так же смотрится и ощущается богаче. Сам по себе дизайн Kia — это пример обычного автомобиля с салоном, как у всех, чтобы угодить всему миру. Да, хорош, да эргономичен, но обычный, серый. У Geely дизайн более интересный. Больше цвета, больше контрастов, больше граней.
Материалы отделки тоже отличаются и не в пользу корейца. Geely Coolray — это, конечно, не премиум, но уж точно не бюджетник. Селтос, естественно, тоже не Крета, но до Джили не дотягивает. Остальное сложно оценить в ходе коротких тест-драйвов.
Теперь поговорим о таких важных характеристиках как дорожный просвет и объем багажника. Джили указывает величину минимального (с нагрузкой) дорожного просвета на уровне 194 мм (странно, но на белорусском сайте указано 180 мм). Не могу сейчас сказать, действительно ли это самая нижняя точка, или просвет под картером (с защитой или без ней?), но тем не менее. У Селтоса паспортный клиренс — 185 мм. И это вроде как без нагрузки. Багажники можно оценить по фотографиям: у Киа просто пластик и никаких кармашков, у Кулрея чуть лучше. Цифры снова на стороне китайца: 450 литров против 433.
Теперь про моторы. Селтос продается с тремя двигателями 1,6 (121 или 123 л.с.), 2,0 (150 л.с.), 1,6 турбо (177 л.с.). В паре с первым идет классический автомат или механика, со вторым вариатор или механика, с третьим только робот с двумя сцеплениями. У каждого мотора есть модификация с полным приводом.
У Geely Coolray в России только один мотор — 1,5-литровый турбированный 3-цилиндровый от Volvo. В Китае и Белоруссии он выдает те же 177 л.с., что и Селтос, но для России его дефорсировали до 150 л.с. ради выгодного налога. В паре идет только роботизированная 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Полного привода у машины не бывает.
Если брать одинаковые по мощности 150-сильные версии, то я даже не знаю, что хуже. С вариатором у Киа явные проблемы. Об этом рассказывал в своем блоге Михаил Кульдяев (ссылка в конце). Ну и вообще все мы знаем, что такое вариатор и что больше 150 тысяч километров они ходят редко. Сколько ходит китайский робот не знает вообще никто.
По расходу (в смешанном режиме) выигрышнее смотрится Geely. У Селтос — 6,8 л/100 км, у Кулрей — 6,6. При этом китайский автомобиль выигрывает и по разгону до 100 км/ч. Селтос разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунды по паспорту. Точных цифр для 150-сильной версии Gelly Coolray нет, но 177-сильная версия делает сотню за 7,9 секунды, а, судя по тому, что у дефорсированной версии крутящий момент остался тот же самый (255 Нм против 180 у Селтос), динамика российской модификации будет ненамного хуже.
Точных российских цен на Кулрей пока нет, они будут ближе к 27 марта, но я бы ориентировался на белорусский ценник в 1,2-1,3 миллиона. Допускаю, что может быть дороже, но ценник точно не зашкалит за 1,5 миллиона. В топе у китайца будет 10,25-дюймовая мультимедиа с 6 динамиками, цифровая приборка, полностью светодиодная оптика, встроенный в переднюю камеру видеорегистратор, система кругового обзора, электронный ручник, сиденья с комбинированной отделкой, система контроля слепых зон, автопарковщик, климат, панорамная крыша, бесключевой доступ и запуск с кнопки, зимний пакет, 6 подушек безопасности, электроприводы сиденья, масса электронных помощников.
Селтос с 2,0 CVT и передним приводом можно купить максимум в предмаксимальной комплектации за 1 520 000 рублей (это и так дороже, чем Кулрей, так ещё и дилеры Киа из-за ажиотажа наверняка навешают допов тысяч на 100-150). Комплектация небедная, но там не будет автопарковщика, кругового обзора, цифровой приборки, панорамной крыши и некоторых других вещей.
Ну а теперь опрос, голосуйте.
Ещё интересно:
- Об авторе
- Хотите связаться со мной?
Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.
Новинки авто 2020 года – это, по большей части, кроссоверы самых разных мастей. В компактном классе стоит обратить внимание на китайский Geely Coolray. Удивительно, но его премьера в нашей стране оказалась практически незамеченной автолюбителями на волне всеобщего повышенного интереса к другой новинке — Kia Seltos, изрядно подогреваемому мощной рекламной кампанией. Но, как считают многие специалисты, автомобиль из Поднебесной нисколько не уступает корейцу, а в чем-то и превосходит его. Так ли это на самом деле? И стоит ли обращать внимание на эту новинку?
Китайский кроссовер получил не только стильную и приметную внешность, но и достаточно мощный двигатель, робот, множество передовых систем безопасности и опций помощи водителю. Авто обещает быть комфортным, а премиальные функции здесь встречаются даже в базовой комплектации. Но стоит ли за это переплачивать, ведь новинка из Южной Кореи стоит чуть меньше и отличается неплохим уровнем оснащения? Выпускается она не только с передним, но и с полным приводом, а под капотом стоят довольно мощные моторы. Какой же из автомобилей надежнее? И что лучше выбрать?
Сравнение технических характеристик
Ответить на эти вопросы поможет сравнение Джили Кулрей или Киа Селтос на примере технических показателей и прочих критериев. Кроссоверам свойственны компактные габариты. Длина/ширина/высота первого — 4330/1800/1609 мм, а его соперника — 4369/1801/1615 мм. Размеры почти одинаковы и отличаются совсем ненамного. При этом данную разницу сложно определить на глаз, и она не сказывается на ходовых качествах. А вот отличие в клиренсе существенно влияет на проходимость и не в пользу китайской новинки, у которой дорожный просвет равен всего 170 мм, тогда как у оппонента – 190 мм. Поэтому кореец должен быть проходимее китайца.
Оба кроссовера оснащены большим количеством современных систем безопасности и помощи водителю. Также у них немало и передовых опций, отвечающих за комфортное передвижение. Неудивительно, что у китайского авто подобных функций заметно больше, чем у корейского. Стоит отметить, что многие из них, как правило, чаще всего встречаются в более дорогих и премиальных автомобилях. Особенно это можно заметить по базовым версиям кроссоверов. Но, если у корейца такие устройства должны быть надежными и корректными, хотя первые владельцы этой машины уже высказали недовольство их работой, то, как будет обстоять с этим дело у оппонента – покажет только время.
Двигатели и трансмиссия
В обоих случаях производители предлагают россиянам прекрасный выбор из нескольких силовых агрегатов. Джили Кулрей можно купить с такими бензиновыми моторами, как:
- 1 литр, мощность 136 лошадиных сил;
- 1,5 л объема и мощность 177 л.с.
У Киа Селтос на один тип двигателя больше:
- бензин, 2 литра, мощность 150 «лошадей»;
- бензиновый,1,6 л объема, турбина, мощность 177 л.с.;
- дизель объемом 1,6 литра, способный выдать мощность 134 «кобылы».
Если у новинки из Поднебесной доступны только агрегаты, работающие на бензине и без турбины, то у корейца есть в наличии, как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Есть в их числе и оборотистый, мощный турбированный мотор, который понравится многим поклонникам скоростной езды. Но и у соперника присутствует силовой агрегат с прекрасными мощностными показателями, которым комплектуется «заряженная» версия. Правда, и возможностей обычных двигателей в обоих случаях вполне достаточно для комфортного и уверенного передвижения по скоростной трассе. Таким образом, производители придумали варианты, как для активных, так и для достаточно спокойных автомобилистов. Есть мнение, что моторы китайского авто могут быть экономичнее. В то же время моторы каждого кроссовера должны быть надежными и долговечными. Но, как будет на самом деле, это станет понятно только со временем, так как оба авто являются новинками для сегодняшнего рынка России.
Кроссоверы доступны с надежной механической коробкой передач. Но китаец выпускается и с роботом, а кореец – с вариатором. Эти типы трансмиссий известны своей излишней требовательностью к эксплуатации и обслуживанию. Первые покупатели корейского автомобиля оказались не очень довольны работой вариатора, хотя такое мнение может носить и субъективный характер.
Машина из Поднебесной будет выпускаться исключительно в переднеприводных версиях, тогда как у оппонента встречаются, как переднеприводные, так и полноприводные комплектации.
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Автомобили получили одинаковое устройство подвески, которое в наши дни характерно практически для всех кроссоверов. В передней части у них находятся стойки МакФерсон, а сзади устанавливается многорычажка. Есть мнение, что у Geely Coolray элементы подвески могут быть слабыми и ненадежными. Но насколько данное утверждение верно, станет ясно лишь по мере эксплуатации. При этом считается, что у второй новинки эта деталь должна быть довольно выносливой и долговечной. А ремонт подвески Kia Seltos, в любом случае, обойдется заметно дороже, чем восстановление этого элемента у китайского соперника.
Кроссоверы должны иметь весьма неплохую управляемость и уверенное поведение на любой дороге, благодаря наличию передовой электроники и продуманным настройкам подвески с рулевым управлением. В таких авто водитель и пассажиры должны себя чувствовать комфортно и в безопасности даже в самой непростой дорожной ситуации.
Благодаря компактным габаритам и присутствию современных электронных помощников, припарковать такую машину в тесных городских условиях не составит практически никакого труда. Кроме того, довольно небольшой расход топлива, который у китайца минимален, наличие версий с роботом или вариатором обеспечивают комфортное передвижение в постоянных городских пробках.
Достаточно уверенно эти небольшие машины чувствуют себя и на загородном шоссе. Здесь они показывают отличную управляемость и высокий уровень безопасности. При этом довольно неплохие мощностные данные показывают в обоих случаях авто с самыми слабыми двигателями. Конечно, они совсем не для гонок и ориентированы на спокойных автолюбителей, но при этом их возможностей вполне хватит для уверенного и безопасного обгона. У обоих брендов присутствуют и «заряженные» версии, способные соревноваться с весьма серьезными соперниками. Такие автомобили придутся по душе прирожденным гонщикам. Но китайский Джили практически не подходит для дальних поездок, так как обладает довольно слабой шумоизоляцией и тесным салоном. На втором же авто будет вполне комфортно отправиться в далекое путешествие огромной компанией.
По проходимости, конечно, лидирует корейская новинка, обладающая более высоким дорожным просветом и полноприводными модификациями. Она прекрасно справляется с весьма значительными препятствиями и отлично подходит для поездок на дачу или отдыха на природе. Конечно, до настоящего внедорожника ей довольно далеко, но это компактному кроссоверу вовсе и не требуется. Соперник из Поднебесной практически непригоден для езды по плохим дорогам и незначительному бездорожью — клиренс очень мал для этого, а потому велика вероятность повреждения подвески либо бамперов. Некоторые эксперты полагают, что его подвеска может не выдержать слишком частых подобных нагрузок, а потому китаец – типичное авто для города и трассы.
Сравнение комплектаций и цен
Чтобы понять, что лучше – Джили Кулрей или Киа Селтос, стоит тщательно изучить и сравнить их комплектации и цены. Первая новинка будет продаваться в России, как утверждают представители этой марки в нашей стране, в трех комплектациях, таких, как — Люкс, Флагшип и Флагшип Спорт. При этом соперник готов предложить россиянам на две версии больше — HTE, HTX,GTK, HTX+ и GTX+. В обоих случаях комплектации можно отличить друг от друга по типу установленного силового агрегата либо трансмиссии. Имеются различия и по присутствию того или иного дополнительного оснащения.
Несмотря на то, что оба кроссовера оказались оснащенными достаточно неплохо, китаец имеет большее число опций безопасности и функций комфорта, многие из которых соответствуют классу премиум. У оппонента такого оборудования практически нет — его оснащенность беднее, что особенно видно по базовым комплектациям автомобилей. При этом Coolray оказался чуть дороже своего оппонента — стоимость в самой минимальной версии составит примерно 1 300 000 рублей, тогда как за соперника просят около миллиона в такой же комплектации. Но цена китайца совсем не завышена, как могут подумать некоторые скептики, так как и оснащенность здесь заметно выше, а качество, по заверениям производителя, обещает быть на достаточно высоком уровне.
Комплектации и цены (Geely Coolray)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Расходы на обслуживание
Несмотря на то, что кроссовер из Поднебесной дороже корейского оппонента, его обслуживание не потребует серьезных затрат. Правда, и кореец не отличается слишком высокой стоимостью содержания. Несмотря на то, что автомобили только появляются в продаже в российских автосалонах, их представители уверенны, что даже сейчас никаких трудностей с запчастями ожидать не следует.
Если Селтос обещает быть достаточно надежным, хотя уже первые владельцы слегка засомневались в данном утверждении, то, как будет обстоять дело с качеством другой новинки, пока еще точных сведений нет. Но хочется верить, что она не преподнесет никаких сюрпризов. Но при любом раскладе ремонт китайца будет невероятно дешевым и доступным, чего не скажешь о некоторых работах для его оппонента.
Внешний вид, размеры
Кроссоверам присущи идеальные для города, небольшие размеры, которые у них почти одинаковы с несущественными отличиями. Но зато каждый из них приобрел свою уникальную и узнаваемую внешность. Джили Кулрей, дата выхода в России которого была объявлена недавно, отличается очень яркой и оригинальной внешностью. Он немного напоминает ныне существующих популярных одноклассников, но при этом не является их копией по дизайну. Корейское авто имеет стильный и актуальный внешний вид, созданный с учетом самых последних тенденций в мире автомобильной моды.
Автомобили получили по нижней части кузова пластиковый неокрашенный обвес, служащий отличной защитой от незначительных повреждений лака и краски. Они продаются на современных литых дисках 17 либо 18 радиуса, дизайн которых славится оригинальностью и яркостью. В обоих случаях может присутствовать яркая современная светодиодная оптика. Китайская машина оснащена электрическим люком на крыше, что очень актуально в летнюю жаркую погоду. Ее крыша может быть окрашена в отличный от всего кузова цвет в зависимости от комплектации.
Передняя часть новинки из Поднебесной смотрится довольно агрессивно за счет узких передних фар и массивного воздухозаборника на крупном переднем бампере, где присутствует много элементов декора. Решетка радиатора украшена хромом и создана в общем для большинства сегодняшних моделей этой марки стиле. Оппонент спереди кажется стремительным и довольно внушительным, несмотря на весьма скромные реальные размеры. Он оборудован узкими передними фарами, которые придают ему слегка агрессивный и динамичный облик. Решетка радиатора сделана в современном стиле бренда и украшена хромом. На переднем бампере разместились довольно больших размеров воздухозаборник и оригинальные по форме противотуманные фары.
Сбоку китаец имеет довольно объемный вид за счет незначительных рельефных элементов на крыльях и дверях. В нижней части его дверей расположились черные молдинги из пластика. В отделке стекол присутствует хром. Боковые зеркала дарят прекрасный обзор за счет своих немаленьких размеров. Seltos сбоку также объемен и рельефен, но не лишен определенной элегантности. На его дверях и крыльях есть небольшие и практически незаметные выштамповки. По низу дверей расположились неокрашенные черные молдинги из пластика. Боковые стекла получили хромированную рамку. Боковые зеркала крупные, что обеспечивает водителю максимальную безопасность и комфорт при вождении.
Сзади Geely смотрится довольно строго, но в то же время оригинально — здесь присутствует множество рельефных элементов. Задние фонари довольно небольшие и очень необычной формы — их соединяет друг с другом хромированная полоса. По бокам бампера разместились круглые патрубки системы выхлопа. Задняя часть корейца также сравнительно объемная, но более элегантная — очень выделяется крышка багажника, имеющая крупные размеры и множество декоративных элементов. Задние фонари крупные и очень оригинальные — они соединяются при помощи хромированного элемента. Патрубки системы выхлопа круглые — установлены по краям заднего бампера.
Салон и багажник
Салон в обоих случаях отличается современностью и оригинальным дизайном. Но, в случае с Джили Кулрей его невозможно назвать вместительным, так как сзади очень мало места. На заднем диванчике с комфортом смогут разместиться лишь двое взрослых пассажиров. У Киа Селтос же внутри достаточно места, причем, как спереди, так и сзади. В отделке каждого кроссовера применяются ткань, пластик и кожа, которые кажутся качественными. Правда, у скептиков вызывает опасение реальное качество отделочных материалов китайского авто, но справедливы ли они, станет ясно лишь в дальнейшем, так как эта машина – новинка сезона. В обоих случаях салон очень яркий и двухцветный. Считается, что у китайского авто не очень качественная шумоизоляция, а у соперника она должна быть выполнена на достаточно высоком уровне.
Приборная панель автомобилей кажется очень крупной и выполнена в актуальном сейчас стиле. У китайца она получила яркую отделку, а у корейца – крупные прямоугольные дефлекторы, которые приковывают к себе внимание. Найти нужную клавишу водителю не составит труда даже при быстрой езде, так как они имеют удобное расположение. На машины устанавливается современный мультируль.
В обоих случаях с завода доступны передовые мультимедийные системы, представляющие собой многофункциональный сенсорный дисплей максимального размера. Отдельные эксперты считают, что звук такого устройства у китайца будет лучше, чем у корейца. Но так ли это – еще предстоит проверить.
Сидения авто очень удобные и оснащены достаточно большим числом опций подогрева и регулировок. Они имеют крупные размеры, прекрасно держат спину и отделаны качественными на вид материалами. На сколько долговечной окажется отделка, станет известно с течением времени, так как обе машины являются настоящими новинками сезона.
Багажник китайского автомобиля компактный — 300 литров может хватить лишь для перевозки покупок из магазина и минимального набора самых необходимых вещей. У соперника же багажный отсек имеет объем равный 751 л, а потому машина прекрасно подойдет даже для перевозки крупных грузов и предметов. При необходимости в обоих случаях можно сложить задний диванчик для пассажиров, чтобы увеличить пространство багажного отделения. Но китайца это не спасет.
Что лучше выбрать?
Какой автомобиль купить и выбрать? На этот вопрос никогда не было и не будет однозначного ответа. И в этом случае оба авто по-своему хороши. Сделать выбор будет весьма непросто, так как они – новинки этого сезона, а потому ни у кого нет реального эксплуатационного опыта. В данном случае приходится руководствоваться лишь предоставленной информацией об этих автомобилях и мнениями авторитетных экспертов.
Китайский Джили на данный момент дороже, чем соперник, но при этом и оснащен лучше. А потому его покупатели получат за относительно малые деньги авто с настоящими премиальными опциями, которые практически отсутствуют у оппонента. Также эта машина позволяет заметно сэкономить на обслуживании. Ее отличает невысокий расход топлива. Kia же привлекает внимание известным брендом, а также проверенным качеством, которое, однако, вызвало определенные сомнения у первых покупателей кроссовера.
В обоих случаях есть версии, как для спокойных водителей, так и для тех, кто предпочитает быструю езду. Китайский кроссовер отличается более молодежным дизайном, который привлечет внимание молодых автомобилистов. Корейский же покажется интересным всем возрастным категориям водителей, так как имеет более скромную и строгую внешность. У машин имеются комплектации с вариатором или роботом, актуальные для многих женщин или жителей больших городов. Но многие специалисты не рекомендуют эти трансмиссии тем, кто не желает дополнительных финансовых и временных затрат на обслуживание.
Кроссоверы идеальны для городских условий. Но в качестве семейного авто подойдет лишь Селтос с его более просторным салоном и вместительным багажником. А все остальные водители непременно оценят их небольшие габариты и относительно малый расход топлива, который у китайца чуть меньше, чем у корейца.
Также обе машины подойдут и для тех, кто часто перемещается по загородным трассам. Но для дальних путешествий лучше остановить свой выбор на Киа с просторным салоном, хорошей шумоизоляцией и большим багажным отделением.
Тем, у кого есть дача или кто предпочитает часто отдыхать на природе, также стоит присмотреться к новинке из Южной Кореи, так как китаец с его малым клиренсом и отсутствием полного привода мало годится для таких целей. Также не подойдет он и тем, кому необходимо перевозить много вещей. В таком случае предпочтительнее кореец.
У обоих кроссоверов имеется немало неоспоримых достоинств, но есть у каждого из них и свои недостатки. А потому в выборе авто следует руководствоваться лишь собственными впечатлениями и предпочтениями, а также потребностями. При этом не стоит сомневаться, что обе новинки уверенно займут свое место на российском рынке и заинтересуют немало отечественных покупателей.
Другие варианты
Как альтернативный вариант можно рассмотреть корейский Hyundai Creta, который в этом году также получил обновление. Но при этом машину еще можно купить и в прежнем варианте. По цене она схожа с Seltos и обладает проверенным качеством и надежностью. Кроссовер довольно проходим и имеет комплектации с полным приводом. На выбор предложено несколько силовых агрегатов и трансмиссий. Дизайн авто стал более агрессивным и динамичным, а потому заинтересует, как взрослых водителей, так и молодежь.
Фото галерея
Видео
Запись перемещена в архив
Технические характеристики
Динамические качества
С первого знакомства с Куллрей может показаться, что новинка не обладает большим потенциалом. Однако на скоростной трассе он показывает чудеса динамики. Показатель в 100 км/ч достигается уже через 7,9 секунды, что не по силам младшим версиям КИА. Селтос с начальным двигателем достигнет аналогичного показателя только через 12,9 секунды. Даже «заряженная» версия потратит 8,4 секунды. Тем самым можно смело говорить о том, что китайская новинка оказалась проворнее главного конкурента. Максимальная скорость у моделей почти равно 180-190 км/ч. Возможностей двух моделей достаточно для уверенного разгона по трассе и маневрирования.
Управление и внедорожные характеристики
Для создания кроссоверов используют стандартное сочетание передних стоек типа МакФерсон и задней многорычажной конструкции. Отмечается, что Coolray еще не успел доказать надежность всех систем и узлов, поэтому скептики пока настроены не в его пользу. Утверждать обратное можно будет только после длительного использования новинки, что пока еще не удалось по естественным причинам. Противник же может похвастаться заслуженной положительной репутацией. На протяжении десятилетия бренд подтверждал качество и надежность своей продукции, поэтому теперь даже у критиков этот момент не вызывает подозрения. В случае повреждения ремонт Селтос будет стоит значительно дороже, чем для аналога, но эту сумму нельзя назвать «неподъемной».
Правильная настройка подвески и появление современного оборудования позволило достичь высокого уровня отзывчивости рулевого управления. Предсказуемое поведение упрощает длительные поездки, избавляя водителя от усталости. Также на помощь приходят многочисленные электронные помощники-подсказки. В городе кроссоверам весьма комфортно. Небольшие габариты позволяют припарковать авто даже в стесненных условиях. Помимо этого к городским характеристикам можно отнести наличие автоматизированных коробок передач и сниженный расход топлива.
Менее прожорливым оказался Geely Coolray, но по запалу проходимости лидирует KIA Seltos. Последний получил полноприводные модификации, что дает возможность вырваться по этому показателю вперед. Ему не страшно среднее бездорожье. Он станет идеальным союзником для поездки на дачу или на природу. Конечно, назвать его полноценным внедорожником нельзя — подвеска не предназначена для рекордных нагрузок, да и клиренс мелковат для серьезных препятствий. Китайская модель не сможет выдержать серьезных нагрузок, поэтому поездки на природу ему «противопоказаны».
Двигатели и трансмиссия
Джили представлен на рынке с единственным мотором. Речь идет о 1,5-литровом двигателе, разработанном при поддержке Вольво. Комбинация с 7-дипазонной коробкой позволяет достичь внушительного разгона – авто за 7,9 секунды достигает отметки в 100 км/ч. Мощность агрегата составляет 150 л.с. и 255 Нм крутящего момента. Максимальная скорость – 190 км/ч. Привод – передний.
Российский ряд оппонента предложен с парой атмосферных двигателей и один турбированный двигатели. Минимальный на 1,6 литра и мощностью 121-123 л.с. подойдет для спокойных водителей. Ценители динамичных «атмосферников» обратят внимание на 2,0-литровый 149-сильный мотор. Турбированный агрегат предложен только для старших комплектаций. 1,6-литровый с нагнетателем выдает 177 л.с. Вместе с минимальным установят 6-МКПП или 6-АКПП по желанию клиента. Бесступенчатый вариатор «украсит» старший атмосферный. Предельная версия получила преселективный «робот». В списке доступных передний и полный приводы. Расход топлива – 6,9-8,0 литра, а первые 100 км/ч будут показаны на спидометре уже через 8,4 секунды в «заряженной» модификации.
По мнению экспертов, роботизированные коробки не оправдывают возложенных на них надежд. Снижение расхода топлива путем ее установки может привести к частым поездкам на диагностику. В таком случае экономия считается спорной. «Роботы» придирчивы к качеству обслуживания и быстрее выходят из строя, чем привычные «автоматы» или «механики».
Затраты на обслуживание
Выбирая, Джили Куллрей или Киа Селтос, стоит не только обращать внимание на внешность и начальную цену, но и на затраты в дальнейшем. Обе модели признаны экономичными в расходе топлива, но как обстоят дела с ремонтом и обслуживанием? На данный момент автомобили только появились в продаже, поэтому цена немного выше, чем будет в последующем. Однако уже сейчас можно сказать, что владельцам «корейца» придется отдать больше за аналогичные услуги, чем хозяевам соперника.
С другой стороны, если в качестве и надежности KIA водители могут быть уверены, то где искать слабые места Джили пока остается загадкой. Производитель уверяет, что все элементы тщательно проработаны и проблем не возникнет. Проверить на практике его заявления еще не удалось, поэтому внимательно следим за новыми отзывами. Помимо этого владельцев авто из Поднебесной может ждать еще один неприятный сюрприз – проблемы с поставкой запчастей. Если у корейцев широко развита дилерская сеть, то Geely только «запускает» собственные точки.
Внешний вид, размеры
Азиатские машины имеют схожие черты, но назвать их одинаковыми или хотя бы похожими не получится. Киа выглядит серьезным и брутальным, а соперник сохраняет молодежный экстерьер. Оба получили пластиковый обвес, защищающий пороги, арки и бампера.
Особенности и отличия внешнего вида:
- «кореец» представляет собой мужской кроссовер с четкими линиями. Оптика получилась стремительной за счет разделения на несколько ярусов. Рядом с ней бросается в глаза фирменная радиаторная решетка с ромбовидной перфорацией. Нижняя часть не уступает в разнообразии количества элементов. Спасает от «перегруза» наклоненное лобовое стекло. Джили выглядит привычнее за счет аккуратной «связки» широких фар и фирменной решетки. В нижней части установлен черный контрастный воздухозаборник. Интересно выглядит красный элемент в оформлении радиаторного «щита»;
- сбоку китаец выглядит серьезным — все использованные украшения оправданы и заметны. На дверях появилась небольшая штамповка, внимание от которой оттягивает широкий пластиковый обвес и скошенная крыша. Соперник порадует изящным оформлением заднего стекла. Ниспадающая крыша сильно занижена кзади. Окна обведены заметной хромированной линией;
- кроссоверы получили козырьки-спойлеры со светодиодным дублером стоп-сигнала и хромированные перемычки между фонарями. Последние отличаются дизайном и размером. В нижней части Куллрей по обе стороны появились сдвоенные патрубки. Выхлопная система Селтос спрятана под днище.
Китайская модель получила современное оснащение салона. Новизну выдают крупные экраны, расположенные в центре и на приборной панели. Для усиления «люкс-эффекта» предусмотрено двухцветное оформление и подсветка салона. Вряд ли поклонники Киа удивятся новому салону. Некоторые элементы были взяты из предшествующих моделей. В центре разместили парящий экран с дополнительной планкой физических кнопок для облегчения настроек.
Габаритные размеры
Современные кроссоверы уже не стремятся к огромным размерам, как это было в начале развития сегмента. Компактный «китаец» обозначен с длиной/шириной/высотой в 4 330/1 800/1 609 мм. Противник по этим же параметрам достигает размеров 4 369/1 801/1 615 мм. Разница настолько мала, что незаметна ни при езде, ни при парковке. Одинаковым получился и клиренс. Seltos приподнят над полотном всего на 18,5 сантиметров, что мало, учитывая наличие полного привода. Соперник может похвастаться 19-сантиметровым клиренсом, дающим возможность преодолеть высокие препятствия и не цепляться за бордюры в городе.
Багажное отделение
Сравнение Джили Куллрей и Киа Селтос показывает, что обе версии стоит отнести к городским, поскольку багажники не предназначены для размещения вещей пятерых пассажиров. В отделение первого можно поместить 330 литров. Противник в этом параметре значительно удобнее и вмещает 433 литра, но и этого маловато для комфортной поездки. Каждый предусматривает наличие складываемой спинки.
Чем лучше Креты новые Kia Seltos, Skoda Karoq и Geely Coolray?
Как правильно приготовить модный нынче кроссоверный коктейль из В- и С-класса? Корейский рецепт гласит, что надо налить побольше Креты, добавить элементов Ceed-платформы и приправить модными опциями вроде адаптивного круиз-контроля, — и получится Kia Seltos. Европодход прямо противоположный: поменьше дорогого Тигуана, сложные технологии разбавляем упрощенной отделкой — такова Skoda Karoq. А ноу-хау китайской фирмы Geely — шведская рецептура, ведь технически Geely Coolray близок к Volvo XC40.
Чтобы ценник не был заоблачным, «розлив» должен быть локализован: Kia производят в Калининграде, Шкоду — в Нижнем Новгороде, Geely — под Минском. Ну и каковы одинаково мощные (150 л.с. по паспорту) моноприводные Karoq 1.4 и Coolray 1.5 c турбомоторами и полноприводный атмосферный Seltos 2.0 на фоне топ-версии всем известной двухлитровой Креты за полтора миллиона? Бонус Kia неслучаен: за те же деньги, за которые Karoq дает два ведущих колеса, Seltos предлагает четыре. И еще у нас очередной трансмиссионный баттл: гидромеханика Шкоды и Hyundai против клиноцепного вариатора Kia и преселектива Geely.
ерехвалил я два с половиной года назад Karoq — вовсе не такой бюджетно-безжалостной представлял я его локализацию. Ведь можно же было потратиться на омыватели фар, газовый упор капота и большой семилитровый бачок омывателя — актуальнейшие вещи в российской грязи. Или коль скоро ничего этого нет у Селтоса, Кулрея и Креты, то и заморачиваться не стоит? Ау, Skoda, все это имеет калужский Tiguan!
Причем за те же 1,9 млн рублей, что стоит тестовый Karoq в версии Style, можно взять Tiguan 1.4 TSI DSG в небедной комплектации Connect. И это без учета скидок.
Смягченный и опресненный для России Karoq — словно анти-Tiguan
Приятно, что Skoda унаследовала от Тигуана чистый порог, прикрытый дверью, коим не могут похвастать все три азиатских кроссовера. Хороша и базовая эргономика. Но даже обшитые замшей Style-кресла Шкоды имеют простой подголовник с регулировкой только по высоте (у Тигуана меняется еще и вылет). Шкалы с серой подложкой выглядят в буквальном смысле бледно, особенно на фоне шикарно-контрастных приборов Hyundai и Kia. А этот маленький экранчик мультимедийного Swing-недоразумения, из-за которого невозможно заказать камеру заднего вида?
Разумеется, позже в прайс-листах Шкоды появится большая часть всефольксвагеновского великолепия (в Европе оно было доступно со старта продаж в 2017 году). А сервисы по доустановке заводских опций уже сейчас зарабатывают на самых нетерпеливых. Но вопрос прежний: почему удешевленный Karoq стоит почти как Tiguan?
<img src="https://autoreview.ru/images/gallery/2020/6/test/skoda/seat_skoda.jpg" alt="" image_desc="• Шикарное на вид Style-кресло Шкоды порадует только высоких и крупных. Миниатюрные водители болтаются в нем между широко расставленными валиками, а длинная подушка давит им под коленями
• Плечики для одежды, держатель планшета, съемная мусорка — фирменный каталог Шкоды традиционно богат на практичные мелочи»>
• Шикарное на вид Style-кресло Шкоды порадует только высоких и крупных. Миниатюрные водители болтаются в нем между широко расставленными валиками, а длинная подушка давит им под коленями
• Плечики для одежды, держатель планшета, съемная мусорка — фирменный каталог Шкоды традиционно богат на практичные мелочи
На пассажирах Skoda, кстати, тоже здорово сэкономила. Да, просторно. Но где третья зона климат-контроля и откидные столики, доступные покупателю VW, равно как и регулировки заднего дивана — хотя бы в качестве опции?
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписан
Видео
Сравнение комплектаций и цен
Начальная комплектация «корейца» оснащается на достойном уровне. В перечень доступного оснащения вошли галогеновые фары, боковые зеркала с подогревом и приводом, настройка рулевой колонки, многофункциональный дисплей на приборной панели, подогрев первого ряда и руля, кондиционер и 6 динамиков акустической системы. Минимальная цена стартует от 1,12 млн рублей, предельная достигает 2,0 млн рублей. Некоторые эксперты уверены, что цена базового набора завышена. Максимальная комплектация получила мощный двигатель, современные системы безопасности, светодиодную оптику, «круиз», мультимедиа, декоративные вставки, климат-контроль и пр. Покупатель может выбрать из следующих комплектаций:
- Classic;
- Comfort;
- Luxe;
- Style;
- Prestige;
- Premium.
Противник считается молодежным кроссовером, поэтому одной из главных целей создателя стало появление высокого уровня оснащения и сокращение окончательной цены. Дилеры предлагают купить абсолютную новинку всего за 1,09 млн рублей. Предельная комплектация продается за 1,5 млн рублей. Всего представлено четыре сборки:
- Comfort;
- Luxury;
- Flagship;
- Flagship Sport.
Максимальная сборка предложена со светодиодной оптикой в передней и задней части, на боковых зеркалах обозначились указатели поворота, а на крыше – регулируемый люк. В салоне внимание привлекает цифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном. Среди систем безопасности можно выделить круиз-контроль, динамическое освещение поворотов и интеллектуальную систему помощи во время парковки. Покупатель может получить премиальный набор всего за полтора миллиона рублей.
Расход топлива
Появление дополнительных систем, сокращающих расход топлива, позволило Джили достигнуть минимальной затраты. На сто километров пути он затратит всего 6,1 литра топлива в смешанном режиме. К сожалению, альтернатива 1,5-литровому двигателю на 150 л.с. для него не предусмотрена. Противник может похвастаться широким выбором силовых агрегатов разной мощности. Конечно, КИА не может подобраться к столько низкому значению, но и его расход весьма приемлем для сегмента – 6,9-8,0 литра в зависимости от показателей, типа привода и трансмиссии.
Какие модели еще посмотреть?
Наряду с Киа чаще всего рассматривают корейские аналоги. Ближе всего к ним подобралась Hyundai Creta. Авто идентичны по набору силовых агрегатов и типам привода. Основное отличие – предложение новых комплектаций и визуальное оформление.
Комфорт и системы безопасности
Обе версии комфортны и безопасны в использовании. Водителю обеспечено уверенное вождение. Некоторые эксперты говорят, что базовая сборка Seltos выглядит бедной, особенно с учетом цены, но даже здесь ощущается наличие электронных помощников. Оснащение второго соответствует премиальному классу. Аналогичные наборы можно встретить только в машинах дорогого сегмента. Максимальная версия получила светодиодную оптику, динамическое освещение поворотов, интеграцию с портативными устройствами. Скептики подчеркивают, что в надежности корейских систем можно не сомневаться, а Куллрей пока не дает такой уверенности.
Что купить в итоге?
Выбирая, что лучше Geely Coolray или Kia Seltos, необходимо рассмотреть все сильные и слабые стороны новинок. Первый предлагает покупателю четыре комплектации, но все они оснащены единственным мотором. У второго есть не только выбор сборок, но и возможность подобрать подходящий двигатель. Уровень оснащения «китайца» значительно выше. Его можно смело сравнивать с премиальным классом. Цена противника завышена, что особенно заметно в базовых комплектациях, где список выглядит бедным.
Модель из Поднебесной подойдет тем, кто хочет попробовать новые технологии, но не готов переплачивать за машину. Конечно, экономия зачастую оборачивается снижением качества. Подтвердить или опровергнуть эту версию относительно Куллрей можно будет только через несколько месяцев активного пользования. Надежность противника не вызывает подозрений, поскольку бренд уже «устоялся» и зарекомендовал себя с лучшей стороны.
Расходы на последующее обслуживание будет выше у корейского варианта. Расход топлива Джили значительно ниже, а динамические способности выше. Ремонт и замена деталей будет доступнее для владельца последнего. С другой стороны, если корейские инженеры не снизят уровень привычного качества, то обращаться за решением серьезных проблем в СТО придется не часто, а особенно в первую сотню тысяч километров.
Coolray не порадует разнообразием сочетания агрегатов. Соперник дает возможность выбрать модификацию для спокойных водителей или «заряженную» молодежную версию. Но, даже с самым мощным агрегатом, он уступает первому в динамике. Небольшой расход топлива и наличие автоматизированных трансмиссий позволяют использовать кроссоверы в городских условиях. Парктроники и камеры облегчат заезд на узкие парковочные места. На трассе динамики хватает для уверенного разгона и обгона.
