Coolray SX11, 2020 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Comfort
— ладно скроен
— хорошее качество отделки интерьера (приятные на ощупь материалы, добротное исполнение кнопок/крутилок, монолитность ручек и т.д.)
— достаточно вместительный по салону и багажнику для субкомпактного автомобиля: сзади установлено 2 детских кресла, дети ногами спинок не касаются, а между креслами может еще разместиться жена (пусть и не с полным комфортом). Багажник небольшого объема, но правильной формы, что позволяет нам размещать 2 небольшие детские коляски
— технологичный высоко-форсированный двигатель с хорошими эксплуатационными характеристиками
— четкая работа РКПП мокрого типа с большим запасом по ресурсу для характеристик Кулрея (макс. крутящий момент на Кулрее 255Нм, заводской предел коробки — 330Нм)
— неплохая рулежка на скоростях 100-140км/ч
— при «штатном» вождении без агрессивной манеры — достаточно низкий расход бензина
— хорошая шумоизоляция, по сравнению с «одноклассниками». В особенности хорошая изоляция моторного отсека — двигателя почти не слышно даже на высоких оборотах
— хороший свет, даже на галогенных лампах
— странная настройка электронных «ошейников» — при пробуксовке на покрытии с плохим сцеплением с колесами, электроника не душит двигатель, а наоборот закидывает обороты к 4,5тыс
— зона обогрева дворников не соответствует фактическому расположению дворников в состоянии «покоя»
— дефлекторы обдува лобового стекла лишь на ~60% покрывают площадь обдува, что ведет в извечному запотеванию крайних участков лобового стекла
— отсутствие дефлекторов для второго ряда (недостаток не для всех, но для меня критичный — 2 ребенка когда сидят сзади, всегда запотевшее заднее стекло)
Полезный отзыв?
Да /
Нет
(/)
Coolray SX11, 2020 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Luxury
Максимальный рейтинг при краш-тестах (5 звёзд из 5)
Материалы салона и качество сборки.
Идеальная эргономика органов управления.
Достаточно просторный салон, ребенок в кресле за водителем размещается комфортно.
Связка двигатель-коробка.
«Упакованность» опциями.
Отличная динамика.
Идеально работающий тач скрин (быстрота отклика/отсутствие зависаний)
Низкий расход топлива по трассе (менее 6 л/100км).
10 тыс. проблема без поломок и обращений к дилеру.
16359219
1 год назад
Coolray SX11, 2020 год, 1500 куб. см., Бензин, Передний привод, Flagship
Вешний вид шикарный. внутренняя отделка на высоте никаких скрипов стуков сверчков короче поменять шильдик на любой немецкий японский корейский никто бы ничего не заподозрел .Вообщем китайцы молодцы.От езды одни кайфовые эмоции .Двигатель -коробка в паре работают идеально.В машине зимой очень тепло.Свет классный.Авто технологичный круговой обзор 4-камеры.12 !!!!!!-сонаров в круг.мониторинг слепых зон подогревы всего короче авто нашпигованно и все работает идеально.расход топлива маленький трасса 6л. город 8-9л. проверенно.откатал уже 10000км.и это зимой.по динамике разгона тоже все здорово 8 сек до сотни.прогревается авто быстро а остывает долго
для меня лично это немного жесковата подвеска но не критично. и еще это дверь багажника чтоб ее закрыть надо сильно хлопнуть. короче надо ставить электропривод.
Козьма Прутков
2 года назад
Coolray SX11, 2020 год, 1500 куб. см., Flagship
Красивая (на любителя), удобная (после всякого хлама), практичная (при пересадке с Крузака или Бэхи), энергичная (после атмосферных движков).
Китаец (не смертельно), робот (есть надежда, что это не проблема), абсолютно сумесшедший климат (готовится новая прошивка).
LEvSHA
1 год назад
Coolray SX11, 2021 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Динамика, внешний вид, оснащение
Частое и дорогое ТО, дорогие расходники, отсутствие кузовщины для ремонта
16310952
2 года назад
Дизайн конечно оставляет положительные эмоции, внешне и внутри очень хорошо, сиденья очень удобные, посадка в авто тоже очень хорошая, подголовник находится там где надо а не на одну голову назад. Хорошие камеры кругового обзора, качество картинки очень качественное.
Хлюпенькие дверные карты, трогаешь руками и понимаешь на чем экономили. Не знаю почему никто не говорит про подогревы сидений, но подогревы что спереди что сзади работают только на жопе, почему спереди нельзя было сделать подогрев спины? они блин те маты которые должны быть в спинках передних кресел зафигачили назад и написали подогрев всех сидений, ну это просто жирный минус.
По ходовой показалось немного жесткая подвеска, но надо сказать что колеса были накачаны по датчикам на 2.7 О_о это кажется слишком, но на тестовой машине наверно специально так сделали чтобы ощущение получить именно по динамике. Не понравилось организация подкапотного пространства, все как то скомкано и если обслуживать авто самому, то не совсем это будет удобно, но возможно.
Евгений
9 месяцев назад
Coolray SX11, 2021 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Comfort
Шустрый, экономичный (6 л трасса, 9 л. Город) привлекательный внешне. Сравнительно надежный за 30 тыс пробега. Авто стоит своих денег.
Стоимость ТО необоснованно дорогое. Нет свободы в выборе запчастей и тюнинга. Запотевает сильно лобовуха. Кондер работает слабо, надо перезаправлять. На расстояние 300 км ехать неудобно, сидения не для дальника. Маленький багажник. Плохие дворники с завода. Гремят полуоси и дилер не устраняет
С завода не затянули клему на стартере. Авто отказалось заводиться при 18 тыс км
Соответствие цена — качество на высоте. Динамика и разумный расход. Управляемость в сочетании с высоким клиренсом супер. Комфорт и много опций. Крутая панорама и чёткий свет. Современный дизайн. Зимой очень теплая а летом комфортная температура.
Минус как и во всех авто в данном сегменте шумоизоляция арок. Мало статистики. Не очень большой багажник.
Не сразу отключалась музыка при полной остановке двигателя. Не корректно отображается текущая скорость погрешность от 3 до 5км.
13851585
1 год назад
Coolray SX11, 2020 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.5 AMT Luxury
Малый расход по трассе, вместительный, много электронных плюшек, быстрый
Жестковата подвеска, расход город 11-12 литров. Дорогие ТО, по трассе межгород не очень комфортно
7966770
5 месяцев назад
не плохой внешний вид авто. тут китайцы постарались вывернувшись на изнанку!!! хорошее оснащение в максимальной комплектации, хотя далеко не полное.
похоже на этом все плюсы китайца заканчиваются.
огромный плюс это массовый вброс на тюбе большого количества положительных (я бы даже сказал восхитительных) роликов об этом автомобильчике. насмотревшись которые я и купил этот предмет на колесах.
материалы из которых изготовлен авто низкого качества. именно по этой причине такая низкая цена данного продукта (именно продукта, а не автомобиля) и у нас на старте продаж весной 20 года, и в ближневосточных странах, да и на рынке чайны.
две отзывные компании. трубка обратки б бака и контакты насоса.
замена наружного зеркала (год мне мозги парили)
Динамичный двигатель, неплохие материалы в салоне.
При пробеге 7000 км заметна выработка задних тормозных дисков (при том, что педалью тормоза пользуюсь не часто), некорректная работа бортового компьютера в части возможного пробега, расхода топлива и т.д. Даже часы убегают вперед минут на 10 за месяц. Коротковата подушка водительского сиденья, что заметно при дальних поездках.
Шамиль
2 года назад
Coolray SX11, 2020 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.5 AMT Flagship Sport
Очень хорошая динамика, управление, устойчивая на дороге. Хорошее качество отделочных материалов
20185507
1 год назад
Отличная динамика. Связка мотор — коробка на высоте
Нет полноприводных версий. Небольшой багажник
Роман
2 года назад
Современный, стильный, технологичный
Замена по гарантии переднего левого амортизатора
22142650
1 год назад
Coolray SX11, 2021 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Lux
27329896
2 месяца назад
Coolray SX11, 2021 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.5 AMT Comfort
Самый лучший, удобный, шустрый, маленький расход бензина, просторный салон, машина сказка!
Машина прошла 86.000, кроме масла ничего не меняли, и ещё пока не предстоит, судя по состоянию в общем, автомобиль рекомендую!
Полезный отзыв?
Да /
Нет
()
Сергей
1 год назад
Coolray SX11, 2021 год, Бензин, Автомат, Передний привод, Люкс
С 2021 года недостатки устранены.Машина вызывает восторг.Нравится ВСЁ!
Александр
1 год назад
Coolray SX11, 2020 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.5 AMT Comfort
8266339
5 месяцев назад
Coolray SX11, 2022 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, комфорт
Динамика для такой цены вне конкуренции 8 сек, не верьте крашеным блогерам коробка передач настроена отлично ничего не пинается. Хорошая шумоизоляция и мягкая подвестка без ударов в сравнении с новой шкодой рапид. Управляемость и курсовая устойчивость на любых скоростях. Качественная музыка. Двери мягко закрываются без консервных звуков как шкоде. Много места на заднем диване. Внешний вид, хорошо скроен без перебора и алляповатости как на хундаях и кия. Сожаления о приобретении нет, только удовольствие от вождения.
Пластик в нижней части салон дешовый. Сколы на капоте, нужна защита.
27605669
3 недели назад
Coolray SX11, 2022 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.5 AMT Nero
-Хорошее управление.
-Быстро работающий робот.
-Почти не клюёт при остановке
-Атмосферная подсветка салона
-Нестандартный бордовый цвет экокожи
-Удобное расположение органов управления
-Симпатичное оформление приборной панели
-Заводская система удалённого запуска двигателя (Запустить машину можно из квартиры)
-Удобные сидения с поддержкой
-Яркое освещение в салоне
-Подвисающая мультимедия
-Двигатель медленно прогревается
-Компактный салон
-Недостаточно регулировок сидений
-Тусклое освещение в бвшажнике
На мой взгляд, если не требуется полный привод и хочется чтобы машина ехала быстро то в своем классе Кулрей лучший
На сегодняшний день пробег 35 тыс. км каких-либо неисправностей не было, все работает как должно
22120357
4 месяца назад
Шустрый по разгону до 100км
Жестковат, шумноват и прожорлив для такого двигателя
Алексей
1 год назад
Coolray SX11, 2021 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Luxuri
Динамика
Внешний вид
Современные технологии
Короткая подушка сиденья водителя и ее наклон
Маленький бензобак
Сенсорное управление подогревами
Серж Ферпоинт
1 год назад
Шустрая, маневренная, красивая, яркий свет, зимой заводилась на легке, китайцы молодцы, если когда-нибудь буду брать авто — то это будет концерн Джили. Цена-качество и комплектация ТОП.
За 8.5 тыс нареканий не было.
27084837
3 месяца назад
Coolray SX11, 2021 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.5 AMT Flagship
Отличный автомобиль!!! Цена качество на высоте.
Пробег 48500 ни одной поломки!!! Надёжный автомобиль.
11101144
3 месяца назад
Отличное оснащение, хорошо переносит даже лютейшие морозы
Короткие сидушки, жёсткая подвеска
26103233
4 месяца назад
Динамика, Клиренс, Расход
Дорогое то, запчасти как на бмв мерседес
24601242
1 год назад
Климат контроль неадекватный
Denis
1 месяц назад
Дерзкий внешний вид, обилие всевозможных опций, превосходная динамика, неплохое качество отделочных материалов
Ходовая часть автомобиля издает всевозможные звуки, особенно в зимний период! Подогрев руля и сидений реализованы через мультимедиа систему, что крайне неудобно, непонятная работа климатической установки, в машине то тепло, то холодно, подушка водительского сиденья не приспособлена для высоких водителей
За 20000 пробега только техническое обслуживание, ничего не сломалось
16661221
3 месяца назад
Динамичность, дизайн, функциональность
13037895
5 месяцев назад
Отличная динамика и внешний вид
Нижняя губа хоть и красивая, но иногда мешает на бездорожье
Coolray SX11, 2021 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.5 AMT Flagship Sport
Относительно дорого в обслуживании
Менял у диллера по гарантии моторчик омывателя
Coolray SX11, 2022 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Люкс
Купил 29.12.22г. Тачка- огонь! Накатал пока 2400км. Расход за этот пробег 9,4л.на 100км. Заправляюсь 95-м. Пока всё нравится.
1. Слишком жарко зимой (не совсем адекватная работа климат-контроля). 2. Жестковата подвеска. 3. Нет Андроид Авто в мультимедиа. 4. Отвратительные штатные коврики (лёгкие, плохо очищаются). 5. Двери не закрывают пороги.
Не совсем корректная работа системы контроля давления в шинах.
Coolray SX11, 2022 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Flagship
Шустрый. Выделяющаяся внешность. Дизайн салона. Оснащение. Свет. Управляемость.
Слабоватое ГУ, для такого экрана можно было добавить функциональности. Странная работа климата. Жестковат, но это как минус, так и плюс.
Предохранитель прикуривателя перегорел )))
25337040
9 месяцев назад
Красивый, быстрый, технологичный.
Глушитель, кнопка багажника.
24004124
1 год назад
Комфорт, технологии , динамика
Жестковата подвеска
Фронтальная часть немного на любителя
bocharovnb
1 месяц назад
Coolray SX11, 2021 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.5 AMT Luxury
Динамика, комфорт вождения
ShadyDealer
2 месяца назад
Гремит подвеска в холод, маленький бак, большой расход
Расходники, держатель козырька пластик (слабый)
9195001
3 месяца назад
Понравилось абсолютно все, если бы не проблемы с деньгами — не продал бы.
Средняя шумоизоляция, после 160 уже не такое ускорение, но надо еще найти места где надо ехать с такой скоростью. Подвеска стандартная для кроссовера.
Не было от слова совсем, оказался надежным агрегатом
Евгений
8 месяцев назад
Дорогое ТО. Не удобные сидения. Стучащие полуоси.
EVGENIY
9 месяцев назад
Очень качественно собран, тихий, взрывная динамика, удобная посадка, отличная обзорность , комфортная подвеска, отлично сбалансированный автомобиль
Дорогие запчасти, климат в начале работы некорректен
24038354
4 недели назад
Ходовая издает лишние звуки, хотя по диагностике все ок
24183216
2 месяца назад
22463474
4 месяца назад
IBM
5 месяцев назад
Лучшее соотношение цены/качество
18087296
5 месяцев назад
Подушка водительского сиденья коротковата .
Сергей
6 месяцев назад
Стильный, динамичный и современный автомобиль
Алекс
11 месяцев назад
Самый отличный автомобиль, современный, стильный.
Минус он один, места для семьи будет маловато, а для двоих само онг
11063757
1 год назад
Богатейшая комалектация, двигатеь очень резвый, в городе вигался только в экорежиме, скромный расход (город 8, трасса 6,4). Машина огонь!!!
Отсутствие полного привода (местожительство поменяли на загород)
ShadyDealer
3 дня назад
Coolray SX11, 2021 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Flagship
-внешка
-напичкана электронными помощниками
-тёплая (ниже это минусом будет)
-немного динамики есть
-неплохой вид салона
-для задних пассажиров хватает места
-достаточно безопасный
-выбор режима езды (спорт, эко, нормальный)
-хорошо стоит на дороге при большой скорости! ехал 180-190 по трассе, вообще не страшно.
-высокий расход
-педаль на стоковом авто без чипа плохо отзывается на газ, только в спорте более менее
-маленький бак (45л)
-плохие материалы салоны
-громкая подвеска зимой
-маленькие ходы подвески
-слабый движок, после 120 вообще не хочет ехать (городское авто), чип совсем немного спас ситуацию, но каждый обгон после 120 надо тщательно планировать!
-нет датчика дождя
-нет климата у переднего пассажира (своего) и сзади нет обдувов из-за чего в авто бывает жарко ппц
-двигатель неремонтопригодный, при выходе из строя — только замена
-слабые тормоза
-не оцинкован капот и крыша, сколы будут ржаветь!
-плохое качество клипс (ломаются, выпадают, возможно это дилера косяк, т.к. он уже ставил допы в виде брызговиков и тд)
-частые и дорогие ТО
-постоянно перемерзают форсунки омывателя, несмотря на то, что есть подогрев у них — не спасает!
-не самая удобная эргономика и интерефейсы, придётся привыкать и прошивать ту же самую мультимедиа, чтоб подогревы включались сами, а не тыкать каждый раз их.
-низкая ликвидность и быстрая потеря остаточность стоимости т.к. это китаец из эконом сегмента
За год — 2 крепления козырька солнцезащитного (хотя их использовал крайне аккуратно.
Клипсы, которые держат задние брызговики.
Ну и всю зиму стучит подвеска, заводской брак то ли амортизаторов то ли приводов акпп, так и не понял, т.к. продал на 16000км.
21429165
2 месяца назад
Соотношение цена-качество + все фичи, особенно камеры, примочки мелочные и за реальные деньги
26900500
3 месяца назад
23122350
4 месяца назад
павел
5 месяцев назад
Евгений
5 месяцев назад
25656324
7 месяцев назад
Динамика, оснащение, внешний вид
Работа климата, расход мог быть меньше
superbio
1 год назад
Лучший автомобиль в своей ценовой категории.
за год владения и 20к км не обнаружил
9452405
1 месяц назад
Комфортный, много места для пассажиров и водителя. Экономичный , динамичный
Идеальный городской кроссовер, вот прям реально все для города. по трассе не ездил пока. Едет шикарно, одноклассники которые еще и дороже, рядом не валяются. гарантия!!
Нет обдува сидений и мало регулировок сидений )) но это придирки. Надо зашумить арки.
Алина
3 месяца назад
Идеальный кроссовер для города
Громкость работы дворников
Сергей
4 месяца назад
20732557
4 месяца назад
25628586
4 месяца назад
24694629
7 месяцев назад
13396370
9 месяцев назад
Динамичный комфортный автомобиль
7062059
2 недели назад
15634668
8 месяцев назад
Ярослав
9 месяцев назад
Динамика, управляемость, надежность, машина ни разу не подвида
Динамика, внешний вид. Динамика приводит в восторг, у меня не было таких шустрых машин, не хочется выходить из за руля. Жена сказала все наши бывшие машины никуда не ехали.
жесткая подвеска, нет электропривода багажника
21992325
1 год назад
Только положительные эмоции от автомобиля
10915956
1 месяц назад
Динамичный, эргономичный салон
4686407
10 месяцев назад
Идеал, в этом ценовом сегменте.
Могу сказать только одно, что ласточка огонь🔥🔥🔥если бы не сложившаяся жизненная ситуация, то не продала бы её!
25334861
10 месяцев назад
15418316
1 год назад
Очень стильный спортивный автомобиль
Динамика, управяемость, внешний вид бомба
5252606
1 год назад
В общем накатал 3000км и готов рассказать всю правду об этом ведре.
Итак, обнаруженные «косяки», которые я обнаружил (порядок значения не имеет) 🙂
1) Омыватель лобового стекла. Как-то жиденько он брызгает (относительно заднего стекла), хотя вроде бы хватает. Хотелось бы помощнее струю 🙂 То, что дворник не дотирает 10см слева, как оказалось, не напрягает. Конечно если ехать 100км за камазом в дождь, то все засрет, но в обычном городском цикле не сказать, что бы там все засералось так, что ничего не видно. Скорее просто недочет.
2) Прогрев. Греется дольше других машин. Хотя это не сказать, что косяк, скорее особенность 3х цилиндров. Просто чуть раньше теперь завожу.
3) Бак. Маловато 45л. После 60, кажется что заезжаешь в 2 раза чаще заправляться. Но зато цифры в чеке при заправке полного бака психологически успокаивают, что потратил меньше, чем было на предыдущем спортейдже. Кстати лью 95 и редко 100.
4) В холодное время года первые минут 5-10 поскрипывает пластик в районе передних боковых воздуховодов и ощущение, что сзади поскрипывает кожа на сидухах. Но после прогрева салона, вроде как ничего не замечаю.
5) Шелест печки. Как я понял это болячка практически всех кулреев. При высоких оборотах есть небольшой «шелест». Дилер сказал, что это платная услуга по его устранению. Был мною послан нахрен, отписал вопрос в представительство, но пока тишина. На днях у друга в сервисе устраню (в сети есть инструкция куда лезть и что делать).
6) Заметил, что машину чуть-чуть тянет вправо. Поеду к диллеру на сход-развал, надеюсь по гарантии устранят.
7) Климат-контроль. Что бы он адекватно реагировал на температуру, которую я выставляю, надо сначала его на несколько секунд перевести в LO, а затем уже ставить какая нужна. Это зимой, в теплое время как-то не обращал на это внимание (когда ездил с кондиционером). Думаю это устранится перепрошивкой, когда на завод поступят жалобы от клиентов.
В остальном проблем машина не доставляет. Приносит удовольствие до сих пор. Ниразу не пожалел, что пересел на нее со своего спортейджа. Посмотрим, что будет дальше.
Добрый день, 2 месяца назад я стал владельцем Кулрея.
Давайте сразу напишу для всезнающих критиков Китайского автопрома. Вы прокатитесь на это машине, драйва она дарит точно больше чем крета, каптюр, селтос, кашкай. Она не сгниет, убого она не выглядит, а что касается надежности пусть об этом думает ее следующий владелец, а у меня 5 лет гарантии. Ну а если вы все равно не согласны, посоветуйте мне что то за эти деньги!
У меня были критерии перед покупкой, клиренс чуть выше седана/хэтчбека, автоматизированная коробка чтобы и жена могла ездить. И все вышеперечисленные собратья это дают, НО у них нет такого драйва от вождения и либо более высокая цена, как в случае с селтосом и кашкаем либо менее комфортный салон, как на крете и каптюре.
Фактически я выбрал комфорт и пожертвовал ликвидностью.
Теперь о комплектации, я с трудом насобирал на базовую(Комфорт), она обошлась мне в 1.1 миллиона, автосалон поставил туда 35 тысяч допов, но сделал скидку в 70. В эпоху того что автосалоны офигели и не дают ничего и вешаю допов на 70-100, считаю я купил машину на отличнейших условиях. В моей комплектации есть почти все что нужно для меня(камера, большой мультимедийный экран, мультируль, обогрев передних сидений, 17 дюймовое литье, круиз, кондер) но , без излишеств, наверное единственное чего мне не хватает это Обогрева лобового, у меня никогда его не было, но он бы пригодился, я бы с радостью убрал бы например датчики давления. Многие со мной не согласятся, но на пруф я и не претендую, просто пишу как думаю, но именно комфорт оптимальная комплектация, судите сами.
1. Подвеска жестковата, поэтому 17ые диски с более широким профилем, лучше 18ых, машина чуть мягче и резина малость дешевле.
2. В двух самых дорогих версиях цифровая приборная панель, а в моей и лакшери аналоговая с небольшим цифровым экраном, думаю моя понадежнее будет.
3. В моей кондер, в остальных климат, но климат обычный, как по мне опять же либо кондер либо двух зонный климат, а обычный особо далеко от кондера не ушел
4. Панорамная крыша, она есть везде кроме комфорта, круто конечно, но совсем не обязательно
Со стороны может показаться что я просто топлю за свой выбор, но скорее я просто не сторонник дорогих комплектаций, а будь у меня 1.5 миллиона я бы не купил топовый кулрей, а скорее всего взял бы 2-3 годовалую мазду сх5.
Теперь про саму машину
Плюсы
1.Тут 100% надо начать с динамики, она реально едет на заявленные 8.4 до сотни, на трассе если надо кого то обогнать ты почти наверняка это сделаешь! Хочешь уйти первым со светофора — пожалуйста
2. Очень приятный салон, лучше чем у одноклассников, шустрая мультимедия
3. Просторный второй ряд, больше чем у астры j которая была у меня раньше
4. Достаточно богатая базовая комплектация
5. Хорошая управляемость на трассе
6. Удобные сидения, в которых сидишь как влитой
Минусы
1. Убогая резина Линглонг
2. Жесткая подвеска
3. Самый маленький багажник в классе
4. Еще хочу отнести к минусам несколько болячек которые идут сразу с завода у большинства владельцев, это небольшой налет ржавчины на упорах водительских сидений и шум с права от работы печки. Первое проблема не только кулрея, такие проблемы есть у многих авто просто владельцы их не замечают(надо хорошо поискать чтобы найти эти налеты) а второе ну чтож не без проблем с новым авто, надеюсь автосалон это исправит на ТО
Добавлю еще что у Кулрея ТО каждые 10 тысяч пробега, большой объем масла в двигателе по разным данным 5.6-5.8 литра и достаточно большой расход(ездил в Екатеринбург из Челябинска, по данным от авто расход 7.9, по моему собственному бачному замеру 8.7, это как по мне странно учитывая что и авто легкое и при скорости 130 км/ч стрелка тахометра на уровне 2.5 тысяч оборотов всего. Надеюсь после обкатки расход упадет хотя бы на литр.
В заключении скажу так:»Кулрей это конечно не японец и не кореец по надежности, но в дизайне и оснащении они им точно не уступают и даже выигрывает, а 5летняя гарантия дает некий оптимизм в надежности не меньшей чем у французов
Подводим итоги двух месяцев испытаний Geely Coolray — кроссовера, заставившего покупателей выстраиваться в очередь. В первой части я был щедр на похвалу, теперь постараюсь припомнить этому симпатяге все его «косяки».
На лавры уверенного кроссовера ему не дают права претендовать два важнейших фактора: отсутствие полного привода, которое, конечно, в вычищенных городах можно и не ощутить, а вот на природе, да после очередных «рекордных» снегопадов без подключаемой задней оси далеко не залезть. Второй, не менее важный фактор — клиренс в 16 см, и это — без защиты картера. С ней будет 14,5 максимум!
Хоть места в салоне и «вагон», к некоторым особенностям я за два месяца так и не привык. Да, компоновкой явно занимались европейцы, ибо для двухметрового толстяка, то есть меня, посадка оказалась близкой к идеальной. Но подголовник слишком уж выдается вперед — такой подзатыльный подпор нравится не всем.
Такому интерьеру позавидуют многие, гораздо более дорогие и породистые автомобили.
Чувствуется, что на дизайне Geely не экономит.
Не прощу китайцам отсутствия обогрева всего стекла — у «Кулрея» греется только зона покоя стеклоочистителей. Пару раз после мерзких ледяных дождей, поутру приходилось скрести стекло минут по пять, чтобы хоть что-то видеть из-за руля. Столь же недоразвитый обогрев сидений (теплой становится только подушка) мне не досаждал — я все равно его использую только на время прогрева салона. Доктора, знаете ли, не советуют долго сидеть на теплом, так что тут китайцы, может, даже правы.
Сзади — плоский пол и запас для коленей как в бизнес-классе.
Бачок для омывайки вмещает от силы 2,5 литра. Это, в условиях типичной столичной слякоти, форменное издевательство. Но куда больше бесил «сверчок», поселившийся где-то в районе передней кромки люка. Машине всего 15 тысяч, рановато для таких спецэффектов. Впрочем, шумо-изоляция явно не конек Coolray: при переезде неровностей всегда слышна работа подвески, причем и передней, и задней. И сама она, подвеска эта, ни разу не мягкая. До зубодробительности некоторых баварских кроссоверов, конечно, далеко, но любителям спокойных круизов от дома до работы и обратно может «не зайти». Впрочем, аудитории, которая оценит бодрый разгон 150‑сильного трехцилиндрового моторчика, такие настройки подвески покажутся вполне приемлемыми. Мы же договорились, что Coolray — хот-хэтч, а не полноценный кроссовер.
На сенсорный дисплей возложено слишком много обязанностей: и климат, и обогревы, и мультимедиа.
Весь моторный отсек закрыт пластиковыми накладками.
Горловину «омывайки» зачем-то прикрыли щитком, который не получится снять, не испачкав руки.
Редакция рекомендует
https://youtube.com/watch?v=dI42c8hvmm0%3Ffeature%3Doembed
Первое, что меня поразило — это качество отделки и оснащения. Панорамная крыша с люком, виртуальная приборная панель с красивой графикой, 10,25‑дюймовый дисплей медиацентра с высоким разрешением и большими углами обзора, электронный селектор трансмиссии, обилие металла в отделке и затянутая в бордовую «кожу» передняя панель (причём многое из этого есть уже в базовой комплектации). Для автомобиля такого класса всё выглядит очень круто! И даже перевод меню мультимедиа, ахиллесова пята всех русифицированных «китайцев», сделан на «отлично». В минусы можно записать разве что отсутствие Apple CarPlay — смартфон подключается к медиацентру через специальное приложение, которое доступно только для платформы Android.
Во вторую очередь удивило, насколько этот автомобиль оказался вместительным. В это сложно поверить, но внутри китайская «кроха» просторнее «Тигуана». Да что «Тигуан»: по запасу места в коленях задних пассажиров этой модели уступает даже Audi Q5! При росте 186 см я смог комфортно устроиться «сам за собой» и при этом до спинок передних кресел оставалось ещё сантиметров пять свободного пространства — настоящие чудеса модульной архитектуры! При этом здесь нашлось место и под вполне приличный, для машины таких размеров, багажник.
К этому мотору китайцам удалось подобрать шустрый преселективный робот с двумя «мокрыми» сцеплениями и отлично настроенное, по-европейски жёсткое шасси. Кстати, в плане жёсткости всё относительно: по сравнению с китайским исходником подвеска версии для российского рынка даже стала чуть мягче. Но, самое главное, на ходу Geely Coolray не производит впечатления собранного из качественных деталей конструктора, в котором каждый узел живёт своей жизнью — как это бывает с большинством китайских машин. Здесь весь автомобиль работает как высокоточный слаженный механизм: быстро ускоряется, отлично управляется и радует неплохим комфортом.
Вождение
Такому прекрасному шасси нужен мотор помощнее, но это я придираюсь.
Салон
По качеству отделки и оснащению утрёт нос даже «породистым» маркам. Неожиданно просторный задний ряд.
Комфорт
Зажатая подвеска потряхивает на неровностях. Зато по уровню шумов/вибраций всё хорошо.
Безопасность
Прочный кузов, до 6 подушек безопасности, куча электронных ассистентов и встроенный видеорегистратор, который поможет при разборе ДТП.
Прививка ДНК от Volvo заметно улучшила геном Geely. Пожалуй, Coolray — это первый китайский автомобиль, побывавший у нас на тесте, который можно смело ставить в один ряд с одноклассниками европейских или корейских брендов. К сожалению, и по цене тоже.
