Jld-4g20
Принято считать, что двухлитровый мотор JLD-4G20 собственноручно собрали китайские инженеры. Но, нет, это не так, мотор является всего лишь доработанной версией японского движка 1AZ-FE. Его четырехрядный блок цилиндров изготовлен из алюминия, китайцы поработали над тем, чтобы облегчить силовой агрегат.
Головка блока цилиндров также алюминиевая, 16-клапанная. Газораспределительный механизм с двумя валами и приводом от цепи ГРМ. Цепь достаточно надежная, но в некоторых случаях еще до 100 тыс. км растягивается или перескакивает на один зуб. За японским мотором 1AZ-FE закрепился статус «одноразовости» по причине отсутствия ремонтных размеров поршней, вкладышей. Этот же недостаток свойственен китайскому JLD-4G20.
В Geely хотели решить одну из главных проблем двигателя – «жор» моторного масла, усиливающийся на больших пробегах. Удалось ли им это сделать, покажет только время, ведь только в 2022 году JLD-4G20 поставили на Атлас, а также на другой китайский автомобиль Geely Emgrand X7.
До рестайлинга Эмгранда этот двигатель частенько доставлял проблемы: выходила из строя головка блока цилиндров, буквально срывало резьбу крепления головки, а найти такую же ГБЦ настоящая проблема. Проблема носила не массовый характер, но подобные случаи давно известны.
Блок цилиндров также не поддается капитальному ремонту, как и в случае с 1AZ-FE. Мнения специалистов о данном двигателе расходятся. Одни считают его неплохим вариантом для покупки вместе с хорошо укомплектованным автомобилем, другие же думают наперед и пытаются избежать всех возможных проблем, которые, скорее всего, появятся после 150-200 тыс. км пробега.
В целом, ресурс этого мотора может составить 270 тыс. км, но для этого нужно будет постараться. Во-первых, покупка только качественного бензина АИ-95, во-вторых, смена моторного масла каждые 5-7.5 тыс. км пробега. При этом крайне важно пользоваться рекомендованными изготовителем авто материалами и не отходить от указанных значений по допуску и вязкости.
Jld-4g24
Еще один силовой агрегат, который так же, как и мотор JLD-4G20, уже был успешно обкатан на Geely Emgrand X7 и Emgrand GT. Этот мотор есть ни что иное, как клон японского силового агрегата 2AZ-FSE, который был разработан еще в начале века в соответствии с нормами и стандартами Евро-4.
Проблемы японского мотора 2AZ-FSE хорошо известны, как не старались китайские коллеги, от большей части избавиться так и не удалось:
- утечка охлаждающей жидкости в результате перегрева двигателя и срыва резьбы болтов ГБЦ;
- быстрое загрязнение дроссельной заслонки, что ведет к вибрациям и плавающим оборотам;
- повышенный расход моторного масла, увеличивающийся с ростом пройденного километража;
- повышенная чувствительность к качеству топлива;
- цепь не служит свыше 150 тыс. км;
- водяная помпа требует замены уже после 50 тыс. км.
Мотор чувствителен и склонен к перегревам. Особенно рабочая температура повышается во время продолжительных поездок. По возможности стоит избежать длительных высоких нагрузок на мотор. Серьезный недостаток JLD-4G24 – слабая и недостаточно надежная головка блока цилиндров.
Как уже было сказано выше, цепь растягивается довольно быстро, вместе с ней придется менять натяжитель, успокоитель и ролик. Ресурс мотора – 290 тыс. км, но это потолок. В среднем его потенциал рассчитан на 250 тыс. км, это более реальная цифра для данного мотора.
Jle-4g18td
Недавно представители компании показали новый JLE-4G18TD второго поколения, которым сегодня оснащаются Geely Atlas вместе с автоматической коробкой переключения передач. Мотор является развитием 1.8-литрового четырехцилиндрового турбированного силового агрегата, который хорошо известен российским автомобилистам по Geely Emgrand GT.
Новый JLE-4G18TD получил систему непосредственного впрыска топлива под высоким давлением за счет аппаратуры Bosch HDP5evo вместе с малоинерционным компрессором производства BorgWarner обновленного поколения с турбиной, которая интегрирована во впускной коллектор.
Можно отметить основные конструктивные особенности двигателя:
- два балансировочных вала;
- бесшумный цепной привод газораспределительного механизма;
- масляный насос лопастного типа с переменной производительностью;
- поршни, облегченные на 10%, с антифрикционным покрытием юбок;
- система изменения фаз газораспределения DVVT на впуске и выпуске;
- впускной коллектор с перепускным клапаном.
Применены гидравлические компенсаторы, позволяющие автоматически регулировать зазоры в клапанах и свести к минимуму шум во время работы газораспределительного механизма. К тому же это существенное подспорье к облегчению процедуры обслуживания двигателя, поскольку от водителя не требуется ручная регулировка зазоров. Еще одна особенность – бесшумная цепь привода ГРМ вместе с натяжителем второго поколения.
Таким образом, во время создания силового агрегата инженеры сосредоточились на увеличении мощности и крутящего момента с одновременным уменьшением шумности работы силовой установки. Благодаря турбокомпрессору BorgWarner мотор снимает 175 Нм момента уже при 1000 оборотах коленчатого вала в минуту. Максимальный момент доступен в широкой полке – от 1500 до 4000 оборотов.
Перед выходом на серийное производство JLE-4G18TD прошел комплексное испытание, которое состояло из 1500 часов лабораторных стресс-тестов. Результаты показали, что данный двигатель получил действительно эффективные, но в то же время простые инженерные решения, которые непременно оценят отечественные автолюбители. Ресурс двигателя Джили Атлас 1.8 остается под большим вопросом, но ориентироваться стоит на 280 тыс. км пробега.
Вопросы в категории ремонт бензиновых двигателей в москве
Михаил задает вопрос компании , 25 июня, 13:44
Здравствуйте, У меня ЗАЗ Вида 2022 г пробег 78 т. км. 109 л. с.. Проблема — не включается задняя скорость и стук в зоне рулевой рейки.
Михаил задает вопрос компании , 25 июня, 13:39
Здравствуйте, у меня проблема с КПП на ЗАЗ Вида 2022 г 109 л. с. Не включается задняя скорость, стучит в области рулевой рейки
Борис задает вопрос компании , 13 мая, 09:26
Сколько по времени занимает замена мата и спинки обогрева на сиденье
Владиммр задает вопрос компании , 27 апреля, 19:46
Здравствуйте столкнулся с тем, что у мазерати кватропорте специфический вход для заправки кондиционера. Вы сможете помочь? Заправить кондиционер.
Ремонт бензиновых двигателей Джили Атлас в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.
РаменскоеХимкиПавловоФрязиноСтупиноМожайскЛикино-ДулёвоЛобня
Как выбрать техцентр
Ремонт Geely Atlas следует доверить профессионалам. Неумелые действия могут усугубить ситуацию, в связи с чем в итоге придется потратить больше времени и денежных средств, чем было запланировано. Поэтому рекомендуем не рисковать, а воспользоваться услугами профильных специалистов автосервиса «Кволити Моторс», который располагается в Москве.
Капитальный ремонт двигателей geely atlas в москве: адреса техцентров
1 120 автотехцентров
- Стоа
- поселение Новофёдоровское, квартал № 135, Торговая площадь, 12, стр. 1
7 (925) 87… показать все
- ежедневно, 09:00–22:00
- My Motor Service
- Новоясеневский проспект, 6
7 (985) 21… показать все
- Автосервис Рублёво
- посёлок Рублёво, улица Василия Ботылёва, 52, стр. 544
7 (925) 15… показать все
- РеноДот
- Советская улица, 80, стр. 9
7 (495) 96… показать все
- АСГ-Маркет
- Ленинградское шоссе, 309Б, стр. 2
7 (965) 16… показать все
- Автопилот
- Старопетровский проезд, 9А
7 (499) 28… показать все
- БенцБМВ
- Дорожная улица, 12
7 (495) 77… показать все
- Вольво
- улица Римского-Корсакова, 15А, корп. 1
7 (909) 69… показать все
- Гаечка
- Кетчерская улица, 13
7 (926) 17… показать все
- ДжапГараж
- Днепропетровский проезд, 5, стр. 1
7 (925) 26… показать все
- Ремзона
- Большая Косинская улица, 18, стр. 4
7 (939) 11… показать все
- CityGlush
- Беломорская улица, 40
7 (939) 11… показать все
Линейка двигателей:
- 1.8, бензин, турбонаддув (184 л.с.)
- 2.0, бензин, атмосферник (139 – 141 л.с.)
- 2.4, бензин, атмосферник (149 л.с.)
В паре с ними работают механические и автоматические коробки передач. Агрегаты имеют по 6 ступеней.
Линейка силовых агрегатов джили атлас
Производитель предлагает к выбору автомобиль с одним из трех доступных силовых агрегатов. Это новый 1.8-литровый турбированный двигатель, атмосферный двухлитровый мотор и 2.4-литровая силовая установка без системы турбонаддува, выдающая 148 лошадиных сил в пике.
В качестве доступной трансмиссии числится механическая и автоматическая коробки передач. Плюс и в том, что автомобиль продают не только в переднеприводной, но и полноприводной модификации. В целом, неплохой бюджетный вариант, определенно стоящий своих денег.
Все моторы Geely Atlas:
- JLE-4G18TD – силовой агрегат с рабочим объемом 1799 куб. см, производит 185 лошадиных сил и 285 Нм крутящего момента.
- JLD-4G20 – двигатель на 1997 куб. см, 139 лошадиных сил и 180 Нм момента.
- JLD-4G24 – мотор с рабочим объемом 2378 куб. см, 148 лошадиных сил.
Для двухлитрового мотора 139 лошадиных сил – показатель, откровенно говоря, слабый, если учесть, что еще в прошлом веке были двухлитровые 150-сильные движки. Это же касается JLD-4G24, объем которого вовсе 2.4 литра, но крутящий момент радует – 225 Нм.
Для гражданской эксплуатации авто с 2.0 и 2.4-литровым мотором хватит, если нужно что-то более быстрое и агрессивное, тогда стоит приобрести машину с новым JLE-4G18TD. Две остальные версии довольно флегматичные, но назвать их откровенно медленными тоже будет неправильно. Из коробок – автомат на 6 ступеней и 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач.
Популярные организации
- Старопетровский проезд, 9А
- ежедневно, 08:00–21:00
7 (499) 28… показать все
7 (926) 17… показать все
Ремонт geely atlas — автосервис в москве цены и стоимость услуг
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Диагностика | ||
| Диагностика вариатора | 1 час | от 1490 руб. |
| Диагностика двигателя | 1 час | от 1490 руб. |
| Диагностика АКПП | 1 час | от 1490 руб. |
| Диагностика тормозной системы | 45 мин | от 1200 руб. |
| Диагностика подвески | 45 мин | от 1200 руб. |
| Выхлопная система | ||
| Удаление сажевого фильтра | 3 часа | от 3900 руб. |
| Ремонт глушителя | от 1 часа | от 1490 руб. |
| Удаление катализатора | 3 часа | Бесплатно |
| Замена глушителя | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена выхлопной системы | 1 час | от 1200 руб. |
| Ремонт топливной системы | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена топливного бака | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена гофры глушителя | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Двигатель | ||
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | 8 часов | от 11000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
| Подвеска | ||
| Замена стойки стабилизатора | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена передних амортизаторов | 2 часа | от 2400 руб. |
| Замена нижнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена верхнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена задних амортизаторов | 2 часа | от 2700 руб. |
| Замена задней стойки стабилизатора | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | 3 часа | от 4500 руб. |
| Замена сайлентблоков передних рычагов | 2,5 часа | от 3300 руб. |
| Замена шаровой опоры | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена передней стойки стабилизатора | 45 мин | от 800 руб. |
| Замена опорного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Рулевое управление | ||
| Замена жидкости ГУР | 45 мин | от 900 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | 45 мин | от 900 руб. |
| Ремонт насоса ГУР | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена рулевых наконечников | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена рулевой рейки | 4 часа | от 6000 руб. |
| Замена рулевой колонки | 2 часа | от 2300 руб. |
| Замена рулевого вала | 1,5 часа | от 1900 руб. |
| Замена насоса ГУР | 1 час | от 1450 руб. |
| Тормозная система | ||
| Замена тормозного суппорта | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена колодки ручного тормоза | 1,5 часа | от 2100 руб. |
| Замена задних тормозных дисков | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена передних тормозных дисков | 1,5 часа | от 1800 руб. |
| Замена задних тормозных колодок | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена передних тормозных колодок | 45 мин | от 900 руб. |
| Техническое обслуживание | ||
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Обслуживание кондиционера | ||
| Чистка кондиционера | от 1 часа | от 1600 руб. |
| Ремонт кондиционера | от 1 часа | от 1600 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | 1,5 часа | от 1800 руб. |
| Заправка кондиционера | 1 час | от 1350 руб. |
| Замена ремня кондиционера | 20 мин | от 450 руб. |
| Трансмиссия | ||
| Ремонт АКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт ДСГ | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Замена ШРУСа | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | 4 часа | от 6000 руб. |
| Замена ступицы | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена ступичного подшипника | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | 1,5 часа | от 2100 руб. |
| Замена крестовины рулевого вала | 1 час | от 1700 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | 1,5 часа | от 2200 руб. |
| Электрооборудование | ||
| Установка автосигнализации | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка автозапуска | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка парктроников | 1,5 часа | от 2300 руб. |
| Ремонт генератора | 3 часа | от 4900 руб. |
| Установка магнитолы | 3 часа | от 3500 руб. |
| Установка иммобилайзера | 6 часов | от 8000 руб. |
| Замена лампы ближнего света | 15 мин | от 300 руб. |
| Замена стартера | 1 час | от 1350 руб. |
| Замена катушки зажигания | 15 мин | от 300 руб. |
| Ремонт АБС | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена АБС | 1,5 часа | от 1950 руб. |
| Ремонт стартера | 2 часа | от 3000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена ремня генератора | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена генератора | 1 час | от 1350 руб. |
Представленные Цены на ремонт Geely Atlas
являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Ремонт дизельных двигателей geely atlas (джили atlas) в москве | кволити моторс
Электрооборудование (стеклоподъемники, стартер, кондиционер и т.д.)
Трансмиссия (Работа АКПП/МКПП, проверка уровня масла, сцепление)
Подкапотное пространство (двигатель, АКБ, уровень масла, антифриза и т.д.)
Ходовая (задняя и передняя подвеска, амортизаторы, диски и колодки)
3200₽При ремонте в подарок
Сервис geely atlas pro — ремонт автомобилей джили атлас про в сети официальных автосервисов в москве
Компания «АвтоГЕРМЕС» — официальный дилер GEELY в Москве, предлагает полный комплекс услуг по сервисному обслуживанию модели Atlas Pro.
Опытные специалисты автосервисов готовы выполнить работы любой сложности, согласно требованиям и рекомендациям завода-изготовителя. В технических центрах ведущего автодилера Вы можете воспользоваться такими услугами, как слесарный и кузовной ремонт Джили Атлас Про, гарантийное обслуживание, плановое ТО, диагностика, шиномонтаж, балансировка и прочее.
Технические характеристики
Автомобили оснащаются линейкой бензиновых моторов. Все агрегаты демонстрируют неплохой уровень отдачи, однако похвастаться серьезными мощностными показателями не могут. Большинство модификаций оснащено передним приводом, но встречаются и версии с системой передачи усилия на обе оси.
Конструкция подвески представляет собой стойки Макферсона спереди и многорычажку сзади. Все тормозные механизмы – дисковые (фронтальные вентилируемые). Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, многофункциональное рулевое колесо, мультимедиа.
Эксплуатация и ремонт
Мощности предлагаемых моторов хватает и в городе, и на трассе. Однако впечатлить своей динамикой модели не могут. Полноприводные версии уверенно себя чувствуют в сложных погодных условиях, но бездорожье им не по плечу. Стоит отметить достаточно большой выбор опций, что обеспечивает комфорт и безопасность передвижения.
Ремонт Geely Atlas может потребоваться даже на не очень большом пробеге. Нередко выходят из строя компоненты электросистем – датчики и блоки управления. В такой ситуации нередко штатная эксплуатация автомобиля становится невозможна. Небольшой ресурс имеют элементы подвески и ходовой части.
Отзывы автовладельцев
Китайский автопром выходит на новый уровень, и Джили Атлас – тому подтверждение. Получился довольно интересный и приятный кроссовер без очевидных просчетов и недостатков. Если разобраться, то Geely Atlas фактически не уступает конкурентам из Ford и Kia.
Единственный фактор, который потенциальных клиентов может отпугнуть – страна изготовитель машины. Впрочем, возможно, что спустя некоторое время большинство автомобилистов по достоинству оценят новинку из Поднебесной. Дальше предлагаем ознакомиться с отзывами владельцев авто, которые расскажут, каков ресурс двигателя Джили Атлас на самом деле.
- Кирилл, Воронеж. У меня Джили Атлас 2022 года максимальной комплектации. Как мне сказали в дилерском центре, двигатель JLD-4G24 является продуктом реверс-инжиниринга. То есть, взяли уже готовый японский 2AZ-FE, переработали под свой лад и установили под капот кроссовера. Как я понял, из изменений это другой размер поршней и иной ход. Из первых впечатлений – авто сложно назвать резвым, но он и не медлительный, вполне хватает для спокойной городской эксплуатации. Поломок никаких не было, масло меняю сам, лью японское брендовое от Toyota. Полет нормальный.
- Василий, Москва. Как мне сказали, будучи владельцев авто с мотором JLD-4G20 лучше не зажигать. Стоит придерживаться только спокойной и размеренной эксплуатации. Если движок перегреется, может сорвать резьбу болтов ГБЦ, плюс ко всему здесь неремонтопригодный блок цилиндров. Только спокойная эксплуатация и своевременная замена моторного масла. То есть, ресурс в 300 тыс. км вполне возможен, но у большинства он заканчивается на отметке 250-270 тыс. км. Так что и двигатель, и сам автомобиль вполне надежны, переживать не стоит, что мотор не пройдет и 100 тыс. км.
- Сергей, Чебоксары. Владею Джили Атлас с 2022 года, стал одним из первых обладателей этого кроссовера, который был собран в Беларуси. Что могу сказать о машине, сборка на среднем уровне, комфорт тоже средний, динамика слабая (модификация с 2.4-литровым мотором). Для такой махины даже 2.4-литрового движка не хватает. Говорят, что с 1.8-литровым турбированным машина едете веселей. Поэтому любителям быстрой езды рекомендую именно авто с мотором 1.8, ресурс у движков примерно одинаковый.
- Влад, Курск. В первую очередь мне понравился дизайн машины, в салоне тоже просто и уютно, после узнал, что под капотом стоят японские моторы, решил брать без раздумий за такую цену. Приобрел Атлас с турбированным двигателем, пока что пробег 80 000 километров и только замена масла вместе с фильтром. Нареканий в сторону кроссовера никаких, что будет дальше, покажет только время.
Пока что нельзя однозначно сказать о надежности или ненадежности двигателей Geely Atlas. Первые владельцы только сейчас преодолели планку в 100 тыс. км, и большинство отмечают, что с должным обслуживанием проблем с авто нет никаких. Из минусов отмечают только повышенный расход топлива, который значительно выше указанной в документации отметки. Таким образом, ресурс двигателя Geely Atlas ориентировочно составляет 250 тыс. км, в некоторых случаях даже больше.
Свежие отзывы
Дмитрий о компании , 08 июня, 21:00
Профессионалы высокого класса. Прогорела труба между резонатором и глушителем. Все сделали за 5 минут. Цена адекватная. Дали гарантию на 1 год. Я очень доволен.
Роман о компании , 04 мая, 16:21
Е-шка 212 рест белая, машина 2022 года используется только летом, пробег 70 000 км, приехал на ТО второй раз в этот сервис, (в прошлый раз такая же процедура была) масла. фильтра, поменяли вопросов нет, плюс порекомендовали что…
Полина с о компании , 18 апреля, 14:00
Почитав положительные отзывы обратились сюда за ремонтом авто. Обещали выполнить качественно и в срок. В итоге — стало хуже чем было. Ответственность за свою работу мастера не несут. От своих слов отказываются. Официально ремон…
