Акпп, устанавливаемые на джили атлас
Отсутствие критических неисправностей этого автомата во многом зависело от правильности обслуживания трансмиссии, в частности, требовалось регулярно менять АТФ-жидкость, в обязательном порядке проводились плановые ремонты АКПП Geely Atlas, которые включали замену расходников бублика и установку новых втулок, что предупреждало проблемы с насосом.
Замена батарейки в ключе geely atlas
К слову о том почему люди не особо любят диллера.
да,нужна инфа за двиг,коробку,привод.
Замена элемента питания в смарт-ключе geely atlas
Как поменять батарейку? Какая батарейка стоит в ключе? Сколько служит одна батарейка?
Замена элемента питания в смарт-ключе [Руководство эксплуатации Geely Atlas — страница 109]
Если зона действия смарт-ключа заметно сократилась, или управлять автомобилем дистанционно с помощью смарт-ключа стало невозможно, а также если смарт-ключ не распознается системой автомобиля вследствие разрядки элемента питания, необходимо заменить элемент питания в смарт-ключе. Откройте корпус смарт-ключа небольшой отверткой в месте, показанном на рисунке.
Открыв корпус смарт-ключа, замените элемент питания на новый. Установите элемент питания положительным полюсом вниз. Тип элемента питания смарт-ключа: 3 В, CR2032.
В смарт-ключе имеются уязвимые микросхемы, поэтому необходимо беречь пульт от воздействия ударов, воды, высокой температуры, влаги, прямых солнечных лучей, растворителей, воска и абразивных чистящих средств. ◄
Какая батарейка стоит в смарт-ключе? Сколько служит одна батарейка?
Тип элемента питания смарт-ключа: 3 В, CR2032
Литиевый (не перезаряжаемый) элемент питания; обладает большим сроком хранения (до 10 лет); применяется в фотооборудовании, наручных часах, калькуляторах, схемах резервного питания; рабочий диапазон температур — от -30 до 65 градусов.
Срок службы Ресурс эксплуатации источника питания зависит от качества производства батарейки, а также частоты использования пейджера.
Большинство производителей заявляют, что срок службы их продуктов составляет не менее десяти лет, в некоторых случаях этот показатель увеличивается до 15. Но чем интенсивнее и дольше используется пейджер, тем быстрее разрядится источник питания. При использовании брелка-коммуникатора не более 50 раз в сутки батарейка сможет отработать не более четырех лет.
*Утилизация отработанных элементы питания и аккумуляторов
Для сбора отработанных элементов питания стали устанавливать специальные контейнеры для сбора лампочек и батареек в магазинах, административных зданиях, бизнес-центрах около вашего дома. Вы можете придти за покупками, захватить с собой батарейки и положить их в специальные контейнеры, тем самым внести вклад в спасении окружающей среды.
>> СПИСОК >> Аксессуары, оборудование, запчасти для Geely Atlas, Coolray, Emgrand X7, Emgrand 7, Geely Tugella FY11
На самом деле Geely вряд ли уже можно называть чисто китайским брендом: в гигантский концерн входит огромное количество компаний со всего мира, работающих в сфере автомобилестроения, технологий, финансовых и мобильных сервисов. Новый Atlas, например, активно использует технологии Volvo, а подвеску автомобиля настраивали специалисты Lotus, который тоже принадлежит китайцам.
С одной стороны, Атласу уже пора меняться — модель выпускается почти семь лет, но с другой — этот кроссовер в России явно находится на пике, занимая первое место по продажам среди китайских брендов второй год подряд (7536 и 7311 проданных экземпляров).
Что так нравилось нашим покупателям в произведенном на белорусском заводе «БелДжи» автомобиле? Большое количество комплектаций с атмосферным или турбированным двигателем, возможность выбора между передним или полным приводом, классический «автомат», очень комфортная подвеска, приличный уровень оснащения и, конечно же, хорошая цена.
В новом поколении с появлением приставки Pro все стало по-другому. Только мягкий гибрид 48V EMS с трехцилиндровым 1,5-литровым двигателем JLH-3G15TD (как на Coolray) и стартер-генератором (суммарно 190 л.с. и 300 Нм), небольшая Li-Ion батарея, только полный привод, только «робот» с двумя сцеплениями, только богатые комплектации и начальная цена в 2 119 990 рублей. Не отпугнет ли такая модернизация покупателей? Будем разбираться.
Предлагаю пока оставить технику на потом и оценить те метаморфозы, которые произошли во внешности Atlas и в его интерьере, ведь эти факторы, как показывает практика, очень много значат для среднестатистического россиянина, выбирающего себе автомобиль.
Кстати, и китайцы — а в Поднебесной Atlas Pro продается уже два года — по достоинству оценили и внешность новинки, и ее салон. Снаружи Атлас остался узнаваемым благодаря тому самому лихому залому подоконной линии в задней части и боковинам кузова. Сначала даже может показаться, что в профиль Atlas не изменился, но на самом деле все кузовные панели тут новые.
Появилась решетка радиатора и фары в стиле модели Tugella, новый капот с выраженными ребрами, вся оптика теперь светодиодная. В интерьере заметно улучшилось качество материалов отделки, которое и на прошлой модели было отнюдь не плохим, появились новые кресла, цифровая «приборка», высокий двухэтажный центральный тоннель, а также огромный 12,3-дюймовый экран мультимедиа (снова без навигации, но с возможностью отображения информации со смартфона), который позаимствовали у той же Тугеллы.
Одним словом, список доработок существенный, и Atlas Pro действительно выгодно отличается от своего предшественника, который, кстати, пока из прайс-листов не исчезает — обе модели будут продаваться совместно некоторое время, но старый Атлас теперь станет доступен только с атмосферным 2,4-литровым двигателем, а совсем исчезнет из продаж с появлением более простых модификаций и комплектаций нового.
Как же устроен этот «навороченный» Atlas Pro? Как мы уже писали, двигатель внутреннего сгорания у Атласа — такой же трехцилиндровый JLH-3G15TD, как у Coolray, но форсированный до 177 л.с. В него интегрирован тот самый 48-вольтовый ременный стартер-генератор, который дополнительно в первые секунды разгона выдает еще 45 Нм и около 13 л.с., что позволяет кроссоверу не только отключать ДВС при малых нагрузках (торможении ниже 15 км/ч и движении накатом), но и разменивать вторую «сотню» за 9,9 секунды в режиме газ в пол.
Далее момент передается 7-ступенчатому «роботу» с двумя мокрыми сцеплениями, на кардан и на электрогидравлическую (на прошлом поколении была электромагнитная) муфту привода задних колес BorgWarner пятого поколения, почти как у Geely Tugella, способную «переваривать» до 2000 Нм выходного крутящего момента.
Аккумуляторная батарея (ее емкость всего около 0,4 кВт⋅ч) расположена в багажнике и заряжается как от генератора, так и от рекуперации. Похожая конструкция используется на «дочернем» Volvo XС60, а также еще на ряде гораздо более дорогих автомобилей, которые уж точно не укладываются в пару миллионов рублей.
Как мы уже упоминали в самом начале статьи, многие наши соотечественники ценили Atlas прошлого поколения за отличную плавность хода и мягкую подвеску. Да, управляемость была не супер, крены в поворотах великоваты, но по разбитым дорогам на Атласе вы ехали, словно на перине.
Если хотите — как на автомобилях Volvo так называемой «старой формации». Нынешний же кроссовер скорее похож на Вольво современные — с очень приятной «рулежкой», но отнюдь не такие комфортные. Наверное, это должно помочь сильно омолодить аудиторию Атласа — в виражах новый кроссовер с более жестким кузовом и другими настройками шасси ведет себя очень уверенно, на нем хочется ехать быстро.
Как и полагается любому современному кроссоверу, который хочет на равных сражаться с «топами», Atlas хорошо оснащен различными системами активной безопасности на основе «бошевской» ESP 9.3 с пятью камерами и девятью радарами. Умеет Geely и автоматически включать дальний свет, контролировать дистанцию до впередиидущего автомобиля, самостоятельно экстренно тормозить до полной остановки, распознавать знаки, а также показывать очень качественное изображение с камер кругового обзора. Так что — почти полный комплект.
Ох, непросто мне в этот раз делать какой-то однозначный вывод. Хочется, конечно, порадоваться за столь высокотехнологичное и уверенное движение китайцев из Geely вперед и вверх. Очевидно, что даунсайзинг, турбо и гибрид — это технология, которая делает автомобиль более экономичным при такой же примерно динамике, доказывает сильным мира сего, что «мы тоже можем», но в то же время сильно усложняет конструкцию и доверие к ней.
К тому же Mild-Hybrid для ведущих мировых компаний — уже вчерашний день, нынче в тренде либо полные «электрички», либо хотя бы Plug-In гибриды. И все же смелость, как говорят, города берет, поэтому искренне пожелаем новому Атласу удачи. Ведь неплохо же зашел трехцилиндровый Coolray!
С точки же зрения рядового российского потребителя, который банально хочет получить больше автомобиля за те же деньги и с меньшими возможными проблемами, предыдущий Atlas был… нет, не лучше, а правильнее. И комфортнее. И проще по конструкции. И, наконец, дешевле.
У нового поколения, конечно, будут со временем и более простые комплектации, и даже версия с передним приводом и без «электричества». Не совсем то, согласитесь? Так что если вы, прочитав эти строки, всплакнули по «старому» Atlas, все еще есть возможность заказать у дилера маломощную модификацию с «атмосферником» 2,4 л и классическим «автоматом».
По отзывам многих знакомых и владельцев Geely Emgrand EC7, батарейка в штатном ключе служит около 20-25 тыс км пробега, после чего требуется ее замена, так как ключ начинает плохо срабатывать. Для сравнения в Шевроле Круз батарейка служит в два раза дольше. Процесс замены очень прост да и саму батарейку можно купить в любом специализированном магазине.
Инструкция по самостоятельной замене батарейки
На ключе с правой стороны есть специальный паз для снятия крышки ключа.
С помощью тонкой плоской отвертки, либо пластиковой лопатки открываем крышку
Далее с их же помощью аккуратно вытаскиваем лоток с батарейкой который держится на 4 защелках.
Производим замену батарейку на новую, собираем ключ и проверяем его работоспособность.
Джили Атлас — недорогой компактный кроссовер, который благодаря своей доступной цене, стильному внешнему виду и отличным комплектациям пользуется спросом на рынке. Машина получила несколько модификаций трансмиссии, при этом большая часть продаж приходится на версию с коробкой автомат.
Ремонт АКПП Джили Атлас проводился при наличии симптомов неисправностей, а также в плановом порядке, что позволяло предупредить критические неисправности трансмиссии. Такие работы можно было доверить исключительно профессионалам, которым хорошо знакомы особенности такой коробки.
Какая батарейка установлена в ключе
- GP CR2032 от 80 руб штука
- Samsung CR2032 от 75 руб
- Duracell cr2032 от 180 руб
- Energizer CR2032 от 90 руб
- Трофи cr2032 от 25 руб
- Kodak cr2032 от 90 руб
- Renata CR2032 от 100 руб
- Varta CR2032 от 120 руб
- Supra CR 2032 от 20 руб
- Sony CR2032 от 30 руб
- Panasonic CR2032 от 50 руб
Все указанные выше батарейки подойдут на замену штатной, установленной в ключ с завода. Следует понимать, чем дешевле батарейка, тем меньше ее срок. Однако не всегда и дорогие батарейки служат долго.
Ремонт акпп джили атлас btr dsi-6 m11
На больших пробегах требовалось проводить капитальное восстановление, вскрывали и очищали гидроблок , меняли комплектом соленоиды, выполняли диагностику состояния блока управления, который от постоянных перегревов мог быстро выходить из строя.
Плановые ремонты АКПП Джили Атлас включали восстановление гидротрансформатора , для чего бублик вскрывали и меняли в нём все расходники. Мастера меняли все изношенные прокладки, из-под которых начинало сочиться трансмиссионное масло.
Проблемы автовладельцам доставлял масляный насос, который при длительном использовании старого грязного масла начинал быстро изнашиваться, у него заклинивал клапан, после чего падало давление в системе. Ремонт в подобном случае заключался в замене изношенного клапана, также меняли все втулки и при необходимости ось насоса.
Блок управления работой автомата, который располагался в агрессивной зоне, выходил из строя от перегрева, поэтому требовалось регулярно выполнять очистку штатного теплообменника. В целях профилактики даже рекомендовалось устанавливать дополнительные внешние радиаторы, которые эффективно охлаждали масло.
Трансмиссия автомат на Джили Атлас достаточно надежна, автовладельцу следовало лишь избегать агрессивной резкой езды. Коробка плохо переносила поездки на холодном масле, нужно было избегать её перегрева, для чего проводилось соответствующее сервисное обслуживание теплообменника, который очищали от имеющихся загрязнений.
Если Вы заметили что коробка автомат работает не правильно (идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи), рекомендуем Вам сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».
Что Вы гарантированно получите, обратившись за помощью в Akppspbcentr?
Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров
Кратчайшие сроки ремонта
Оригинальные запчасти
Гарантия от 1 года или 40000 км пробега
Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности.
Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.
При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.
Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.
Характеристики батарейки cr2032
Тип Литиевый Напряжение 3В Высота 0.32 см Диаметр 2 см
При покупке батарейки следует обратить внимание на дату производства и осмотреть саму батарейку. Бывают случаи когда продают старые вздутые батарейки которых на долго не хватит.
