Джили Атлас Про 2020: комплектации и цены для России, новый кузов, фото, видео

Основные конкуренты

На отечественном рынке новый кроссовер способен составить отличную конкуренцию даже более дорогим и популярным представителям класса, а также интересным новинкам сезона. Среди его соперников:

Сроки начала продаж

В ближайшее время кроссовер должен появиться на внутреннем рынке Китая. А затем он начнет продаваться и в других странах мира. В Россию новинка должна приехать уже в этом году и совсем скоро. Ожидается, что собираться для нашей страны она будет на белорусском заводе.

Начало продаж

Современный Geely Atlas 2020 модельного года уже представлен на рынке. У официальных дилеров можно уточнить наличие модификаций или записаться на тест-драйв. На рынке представлено четыре версии кроссовера с учетом новейшей модификации «Яндекс.Авто».

Geely atlas 2021-2022 купить в москве | major auto — официальный дилер. джили атлас комплектации и цены.

Гарантия

Основная гарантия от завода-изготовителя на паркетник Atlas – 5 лет со дня продажи, по пробегу – 150 тысяч километров.

Но есть специально оговоренные условия, согласно которым обязательства изменяются, и производителем устанавливаются гарантийные сроки:

• на аккумулятор – 6 месяцев или 15000 км;
• мультимедийную систему – 1 год/20000 км;
• хладагент, заправляемый в кондиционер – полгода;
• батарею Эра-Глонасс – 3 года;
• элементы выпускной системы, механизмы стеклоподъемников и зеркал, патрубки и шланги – 3 года/60000 км;
• хромированные декоративные детали, остекление – 1 год/15000 км;
• шаровые опоры, амортизаторы, подшипники, рулевые тяги/наконечники – 70000 км без ограничения по времени, но не более 5 лет.

За качество дополнительного оборудования, установленного в автосалоне, отвечает официальный дилер, а за шины – изготовитель покрышек.

На детали автомобиля, подвергающиеся естественному износу, и, если они не имеют производственных дефектов (свечи зажигания, тормозные диски, предохранители, фильтры, щетки стеклоочистителя, лампы фар и прочее), гарантия не распространяется, они заменяются за счет автовладельца.

Но при всем этом нужно учесть, что данные обязательства действительны для машин, приобретенных после 1 июля 2022 года, на авто, купленные ранее, основной считается гарантия 4 года/100 тыс. км, а 5 лет/150 тыс. км дается только на основные детали двигателя и механической КПП.

Двигатель 2.0 л

https://www.youtube.com/watch?v=9muwjHXuA-0

Марка JLD-4G20 также является клоном силового агрегата Toyota, но уже другой модели – 1AZ-FE.

Так как двухлитровый движок имеет меньший рабочий объем по сравнению с 2.4L, он более экономичен, и не сильно уступает в динамике, потому что поставляется в связке с МКПП, а не с АТ.

У него практически те же особенности конструкции, что и у ДВС JLD-4G24: также имеется «одноразовый» алюминиевый блок цилиндров, два распределительных вала, топливный впрыск MPI, фазорегулятор на впуске.

Ярко выраженных характерных «болезней» у этого движка не выявлено, при аккуратной эксплуатации до капремонта он тоже может проходить 300000 км и более.

Двигатель 2.4 л

Наиболее распространенным и популярным у Джили Атлас считается мотор JLD-4G24, о нем и написано больше всего отзывов.

Хотя автопроизводитель и утверждает, что ДВС разрабатывался собственными силами китайской компании, по сути, он скопирован с тойотовского ДВС 2AZ-FE, только у него изменен диаметр и ход поршней.

По надежности к мотору особых претензий нет – ресурс до капремонта в среднем составляет 300 тыс. км и более, а из его плюсов стоит отметить:

• долговечный цепной привод ГРМ;
• отсутствие «масложора» (доливка моторного масла в основном не требуется);
• невысокую требовательность к топливу, авто можно заправлять и 92-м бензином;
• наличие фазовращателя VVT на впуске.

В списке недостатков двухвального движка 2.4L DOHC – отсутствие гидротолкателей клапанов, «неторопливая» динамика, нередко появляющиеся вибрации, особенно на холодном пуске, не самый экономичный топливный расход.

Блок цилиндров, как и ГБЦ, изготавливается из алюминия с честными чугунными дисками. Считается, что он ремонту не подлежит, хотя находятся умельцы, занимающиеся его восстановлением (перегильзовкой).

Подкапотный отсек кроссовера Atlas при любом варианте двигателя обшит пластиком, который защищает детали от попадания грязи, но, с другой стороны, пластмасса со временем может начать скрипеть, да и снимать каждый раз эти элементы при техническом обслуживании не слишком удобно.

Дизайн

В разработке внешнего вида принимали участие Питер Хорбери и Гаем Бергойн. По замыслу дизайнеров, кузов должен ассоциироваться с гепардом. Конечно, говорить о сходстве проблематично, но им действительно удалось сделать динамичный кроссовер, который отличается от смежных по сегменту моделей.

В салоне все продумано до мелочей: превосходная эргономика, множество отсеков для хранения мелочей, карманы. В центре крупная развлекательная мультимедийная система. В зависимости от сборки салон может быть кожаным или классическим тканевым. Аналоговая приборная панель не претендует на лидерство в цифровом сегменте, но конструкторы смогли сделать ее максимально информативной.

Интерьер

Интерьер Атлас Про получился достаточно дорогим и стильным. В автомобиле много места, как спереди, так и сзади. Внутреннее пространство двухцветное. Для отделки применяются только качественные ткань, кожа и пластик. В салоне имеются множественные хромированные декоративные элементы. Авто должно получить хорошую шумоизоляцию.

Приборная панель выглядит роскошно и ярко за счет множества элементов декора. Управление основными функциями выполняется при помощи удобно расположенных кнопок. Также может присутствовать электронная приборка в виде большого дисплея. Машина комплектуется мультирулем оригинального дизайна.

Кроссовер может быть оснащен во многих версиях передовым и премиальным мультимедийным устройством с множеством опций, приятным звучанием и огромным сенсорным экраном.

Сидения отделаны высококачественными материалами и обладают удобными крупными размерами. Они имеют боковую поддержку, а также достаточное количество настроек и регулировок. Кресла подогреваются.

Комплектации и опции (таблица)

Комплектации и цены

Джили Атлас Про 2020 года получит новый кузов, увеличенные габариты и некоторые иные особенности по сравнению со своим популярным предшественником. По прогнозам, он также будет доступен в трех комплектациях — Стандарт, Комфорт и Люкс, имеющих отличия по цене и техническим характеристикам.

Несмотря на то, что  точная информация о комплектациях новинки пока отсутствует, можно сделать предположение, что их оснащение будет таким же, как и у обычного Atlas.

Комплектации и цены (таблица)

Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.

Комфорт

Очередная комплектация Комфорт отпускается по цене от 1 249 000 рублей за 139-сильным мотор с МКПП. За версию с АКПП, турбомотором и полным приводом придется заплатить 1 564 990 рублей. Версия с флагманским турбированным мотором, АКПП и передним приводом обойдется владельцу в 1 564 990 рублей.

В список доступного оснащения можно добавить:

• 8-дюймовый сенсорный экран в центре;
• боковую подушку и шторки безопасности;
• кожаную оплетку руля;
• круиз-контроль;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• партроник на заднем бампере;
• помощник подъема и спуска с горы;
• шторку багажного отделения.

Конкуренты

Техническое оснащение и яркий внешний вид позволяют Geely Atlas 2020 соперничать со следующими моделями.

Конкуренты:

Люкс яндекс.авто

Флагманская версия Люкс Яндекс.Авто уходит от дилера по цене за 1 679 990 рублей. Речь идет о полноприводной версии с 1,8-литровым турбодвигателем. Несмотря на небольшую разницу в цене с аналогичной по цене предыдущей сборкой. Эта версия может похвастаться появлением блокировки центрального дифференциала, светодиодных фар и передних противотуманок. Приборная панель заменяется на цифровой 7-дюймовый экран. Вместо тканевой обивки появляется кожа. Передние сиденья обзаводятся электроприводом, а задние получают обогрев. Водителю доступен круиз-контроль и, конечно же, мультимедийная система от Яндекса.

Модельный ряд двигателей geely atlas, преимущества и недостатки

В российском исполнении кроссовер Атлас оснащается тремя типами бензиновых силовых агрегатов:

• 1,8-литровым турбодвигателем JLE-4G18TD с мощностью 184 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 285 Н*м;
• двухлитровым атмосферным мотором JLD-4G20, 139 л. с., 181 Н*м;
• 2,4-литровым движком JLD-4G24 (также «атмосферник»), 148 л. с., 220 Н*м.

Все типы двигателей – 4-цилиндровые, рядные, с цепью в газораспределительном механизме, приведены в соответствии с экологическими нормами Euro-5, имеют по 4 клапана в каждом цилиндре.

Здесь нужно отметить, что ДВС 2.0 л доступен только в паре с механической коробкой передач, два других движка поставляются исключительно с автоматической трансмиссией (АТ).

Причем 1.8 Turbo появился на Geely Atlas относительно недавно, он ставится на машину с начала марта 2022 года.

Обзор экстерьера и интерьера

Новинка имеет стильный и современный дизайн, который подчеркивает его элегантность и отличные динамические характеристики. Машина выглядит роскошно и дорого, с небольшим намеком на агрессию. Под стать внешнему виду и современное качественное оформление салона, которое выглядит шикарно и недешево. Она во многом похожа на обычную обновленную версию Атласа, но с некоторыми, практически незаметными нюансами.

Общая ознакомительная информация о компании geely и модели atlas

Китайский концерн Джили основан в 1984 году, начинал свою деятельность с выпуска холодильников, затем переключился на строительные материалы.

В 1992-м подписал договор с фирмой Honda, выпускал по лицензии мотоциклы и скутеры под японским брендом, а в 1997-м разработал собственный двигатель для мототехники.

К производству автомобилей компания из КНР приступила в 1998-м, в 2003 году начала экспортировать свою продукцию в другие страны.

В 2022-м создается предприятие «Джили-Моторс», и автомобили под этой китайской маркой (MK и MK Cross) появляются в продаже в России.

В 2022-м автопроизводитель Geely выкупил Volvo Cars, с этого времени изменился контроль качества производимых авто, а также были переняты шведские технологии.

Джили Атлас – это среднеразмерный кроссовер, дебютировавший у себя на родине под именем Boyue 26 марта 2022 года, в России продается с февраля 2022-го.

Сборка авто для российского потребителя осуществляется в Белоруссии, на совместном белорусско-китайском предприятии «БелДжи».

Прямые конкуренты китайского внедорожника – Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Skoda Kodiaq, Toyota RAV4 и Kia Sportage, по качеству сборки Атлас не отстает от моделей других брендов, а где-то даже и опережает своих соперников.

«Китаец» также мало чем отличается по характеристикам и опциональному оснащению от своих «одноклассников», но имеет одно очень ощутимое преимущество – стоит примерно на 200-300 тысяч рублей дешевле.

Особенности комплектаций

На начало 2020 года новый Geely Atlas доступен по цене от 1169990 рублей (без учета скидок и акций), всего насчитывается 11 различных модификаций.

В самом бюджетном варианте автомобиль наделяется 2,0-литровым мотором и МТ, поставляется с передним колесным приводом.

Помимо стандартных базовых опций, которые сейчас есть практически у всех современных кроссоверов, здесь имеются интересные для покупателя «фишки»:

• литые колесные диски R17;
• электронный стояночный тормоз;
• обогреваемые передние кресла, боковые зеркала и зона покоя дворников на боковом стекле;
• светодиодные задние фонари;
• датчик света;
• хотя и галогенные, но уже линзованные головные фары;
• электрозеркала/лобовое стекло с подогревом;
• газовые амортизаторы капота;
• режим задержки отключения света («Проводи меня домой»);
• однозонный автоматический климат-контроль;
• передний подлокотник.

Но в «базе» отсутствует задний подлокотник, нет, к сожалению, и электронных помощников, кроме ABS, EBD и ESP, не предусмотрено никаких кнопок на руле, вместо мультимедиа – обычный радиоприемник.

Полный привод доступен, начиная с модификации «Комфорт» (2.4L, АКПП-6), стоимость которой – от 1,5 млн рублей.

Максимально заряженная версия – это кроссовер 4WD с турбированным 1,8-литровым двигателем на «автомате» в комплектации «Люкс», по цене от 1 млн 735 тыс. рублей.

Здесь уже ставятся:

• колеса с легкосплавными дисками R18;
• светодиодные головные фары/ходовые огни;
• цифровая комбинация приборов;
• датчик дождя;
• кожаный салон;
• мультируль;
• электрорегулируемые передние сиденья;
• круиз-контроль;
• цифровая приборная панель;
• система помощи на подъеме/спуске;
• камера кругового обзора с парктрониками;
• Яндекс авто с голосовым помощников «Алиса»;
• климат-контроль на две зоны;
• мультимедийный экран 8 дюймов.

Чего нет даже в «максималке» – это подсветки на солнцезащитных козырьках, поясничного упора и вентиляции на сиденьях, обогрева руля, панорамной крыши, подогрева заднего дивана.

Особенности подвески и ходовые качества

Передняя подвеска на Geely Atlas – стандартный McPherson, на задней оси вне зависимости от комплектации ставится «многорычажка».

Все шасси настраивали в британской компании MIRA.

По ровной дороге и небольшим кочкам автомобиль едет плавно и мягко, отлично «сглатывая» все неровности, не доставляя каких-либо неудобств пассажирам в салоне.

На серьезных ухабах такого комфорта уже нет, а иногда подвеска может и пробиваться.

Кроссовер Атлас очень неплохо держит дорогу, легко управляется, хотя идеальными называть ездовые качества здесь не следует.

При резких маневрах заднюю часть кузова заносит, за счет системы стабилизации она потом выравнивается, но при вхождении в крутой поворот все-таки лучше сбросить скорость, проехать этот дорожный участок без лишнего риска.

Надежность подвески Atlas, взятой от автомобилей Volvo, нареканий по большому счету не вызывает, если что и нуждается в замене на первой сотне тысяч километров – это стойки стабилизатора и рулевые наконечники, также придется хотя бы один раз поменять тормозные колодки.

Разумеется, «живучесть» ходовой части зависит от качества дорог, по которым ездит машина, манеры вождения, регулярности проведения обслуживания, не исключается и брак, но от него не застрахована ни одна модель авто.

Оценка кузова

Проблемой всех китайских автомобилей ранних выпусков было низкое качество кузовного металла, плохая антикоррозийная обработка деталей, тонкий слой лакокрасочного материала.

С того времени уже много что изменилось в лучшую сторону, в том числе и автопроизводитель Geely стал более внимательно относиться к изготовлению деталей и самого кузова, применяя воскование, катафорез, фосфатирование, используя оцинкованное железо.

Кузов и кузовные элементы паркетника Atlas отличаются высокой стойкостью к ржавлению, подвергаются довольно тщательной заводской антикоррозийной обработке.

ВНИМАНИЕ: Слой лакокрасочного покрытия у Geely Atlas белорусской сборки на 25% толще, чем у авто, собранного в Китае.

Конечно, один-два года эксплуатации – это еще не показатель, тем не менее, и за такое время не отмечается появления «рыжиков» на арках колес и низах дверей, включая крышку багажника, нет ржавчины по наружной кромке капота.

Какие еще можно выделить положительные моменты по «наружке»:

• передний уплотнитель капота надежно защищает отсек двигателя от попадания грязи, единственное, где она может немного просачиваться – это в районе головных фар;
• нижние края боковых дверей обработаны заводским мовилем, что также предупреждает появление коррозии;
• имеется пластиковый обвес колесных арок (но на порогах он отсутствует);
• двери закрываются мягко, без лишнего усилия;
• при покраске применяется высококачественные материалы BASF;
• наружный хром держится достаточно хорошо, хотя может со временем зацветать на планках под зеркалами.

Нужно отдать должное официальным дилерам китайского концерна Geely: при обращении автовладельцев с кузовными проблемами по гарантии представители бренда моментально реагируют на жалобы, стараются быстро устранить выявленные недостатки.

Максимум, что появляется на кузове при нормальном уходе за машиной в течение 1-2 лет ее использования – это сколы краски на капоте, и то они сильно не рыжеют, не создают очагов коррозии.

С завода днище автомобиля обрабатывается антигравием где-то на 90-95 %, присутствуют лишь небольшие пропуски защитного материала в скрытых полостях, местах крепления коробки передач, кардана (у полноприводных машин), рычагов задней подвески.

Но если авто покупается на длительное время, дополнительная антикоррозийная обработка здесь точно не будет лишней.

Также нужно знать, что крыша паркетника изготавливается из неоцинкованного металла.

Плюсы и минусы багажника

Грузовой отсек у Geely Atlas ничем особым не выделяется, а его стандартный объем относительно небольшой, составляет всего 397 литров.

Под поликом в нише предусмотрена лишь малоразмерная запаска, но есть и плюс – места в «подполье» вокруг колеса более чем достаточно, и можно хранить немало всяких вещей.

Например, здесь запросто помещается пятилитровая канистра с антифризом.

Какие есть минусы у багажника:

• отсутствует электропривод открывания двери;
• обшивочный материал, впрочем, как и салонный пластик, легко царапается, выглядит не слишком эстетично даже на машинах с небольшим пробегом;
• багажная дверца при открытии поднимается относительно невысоко, рослые люди легко ее могут задевать головой.

Еще у этого кроссовера довольно высокая погрузочная высота, что тоже не слишком удобно, а у выдвигающейся верхней шторки по бокам нет полозьев, чтобы было легче ее зафиксировать.

Зато имеется несколько крючков для крепления грузов, фонарь подсветки, 12-вольтовая розетка, боковой карман для мелочи, специальный паз, прикрытый пластиковой заглушкой, для аварийного открытия лючка бензобака.

При складывании задних спинок «сидушек» площадка получается почти ровной, но есть ступенька, причем, разложенные сиденья немного ниже уровня пола багажника.

Длина багажного отделения при отодвинутом до упора вперед переднем пассажирском кресле – чуть более двух метров, поэтому в машине можно и перевозить грузы, и вполне сносно при необходимости переночевать одному человеку.

Преимущества и недостатки трансмиссии

Китайский кроссовер Атлас оснащается двумя типами КПП – шестиступенчатой механической трансмиссией (6МТ) от компании Getrag и «автоматом» с таким же количеством скоростей.

Многие водители отдают предпочтение моделям с АТ, особенно такие авто удобны в работе, если приходится часто стоять в пробках, двигаться в плотном дорожном потоке.

«Механика», идущая в паре с ДВС 2.0L, ставится только на переднеприводные версии, зарекомендовала себя неплохо. С двухлитровым двигателем МТ отлично работает в связке – сцепление нажимается мягко, автомобиль разгоняется ровно, передачи короткие, с четким включением.

К сожалению автовладельцев, нет версии МКПП с приводом 4WD, поэтому о бездорожье здесь мечтать не приходится. Зато претензий по надежности к этой трансмиссии практически нет, если только не попадается заводской брак.

«Автомат» DSI575F6, разработанный австралийским концерном Drivetrain Systems International, также достаточно надежен, нуждается лишь в замене трансмиссионной жидкости через каждые 60 тыс. км пробега.

Эта АТ дополняется режимом ручного управления, защитой от перегрева. При превышении температуры в трансмиссионном узле блоком управления TCU отключаются все функции, переводя коробку в нейтральное положение, тем самым предохраняя КПП от непредвиденной поломки. Нужно заметить, что такая же коробка передач устанавливалась на Emgrand X7.

Полный привод на кроссовере доступен как с 1.8 Turbo, так и с 2.4- литровым двигателем, но здесь устанавливается не электромагнитная муфта Haldex 5-го поколения, как предполагают и утверждают некоторые обозреватели, а реализована схема TOD от BorgWarner с подключаемыми «задком».

Подобное решение ранее реализовано на таких автомобилях как Ssangyong Kyron и Rexton, еще оно имеет название On-demand, на задние колеса крутящий момент передается посредством карданного вала.

Преимущество такого полноприводного исполнения – отсутствие быстрого перегрева муфты при буксировке, недостаток – подключение задней оси только в том случае, когда датчики уже зафиксировали наличие букса на передних колесах (запускается в течение 10 мс), еще межколесные блокировки как таковые отсутствуют.

Хотя есть и еще один плюс – включение режима 4WD происходит плавно, без заметных рывков и толчков.

Ну а в целом Джили Атлас на серьезное бездорожье не рассчитан вне зависимости от того, каким приводом колес он оснащается, к тому же на скорости свыше 40 км/ч задняя ось автоматически отключается.

Стандарт

Базовая сборка Стандарт отпускается по цене от 1 114 990 рублей за версию с 2,0-литровым мотором, МКПП и передним приводом. Независимо от сборки в авто устанавливается электрический усилитель руля, передний и задний стабилизаторы. Эта версия «встала» на шины с размерностью 225/65 R17, диски для которых отлиты из алюминия.

Противостоят бюджетной оптике продвинутые зеркала с электроподогревом, приводом и указателями поворотников. В отличие от большинства, в базовой комплектации зеркала окрашивают в цвет кузова, также как и ручки дверей. Обогрев предусмотрен также и для заднего стекла. Крыша «украшена» рейлингами, а заднее стекло – компактным «дворником».

Рулевая колонка регулируется только по вертикали при помощи телескопического механизма. Несмотря на некоторые сокращения функционала, производитель укомплектовывает эту версию бесключевым запуском мотора. Обивка для салона исключительно тканевая, но встречаются декоративные хромированные элементы.

Помимо этого в салоне:

• климат-контроль;
• радио;
• поддержка МР3;
• 4 динамика акустической системы;
• зеркало в козырьках;
• бортовой компьютер.

В салоне Джили Атлас 2020 появляется обогрев для первых сидений, центральный замок с ДУ, четыре электрических подъемника для боковых стекол. Пакет курильщика уже включен в стоимость. На передней панели есть разъем для электропитания. Производитель достаточно скрупулезно подходит к обеспечению безопасности, поэтому можно рассчитывать на появление ЭРА-ГЛОНАСС, детских креплений, подушек безопасности, систему контроля давления в шинах.

Технические характеристики

Geely Atlas Pro 2020 года имеет отличное оснащение и прекрасные для своего класса характеристики. Изначально кроссовер будет выпускаться только с одним типом двигателя, работающим на бензине. Он оснащен турбиной, имеет объем 1,5 литра и мощность 177 лошадиных сил.

Покупателям будут доступны версии с механической и автоматической коробками передач, а также роботизированной трансмиссией. Робот разрабатывался совместно с ведущими европейскими специалистами и поэтому должен быть достаточно надежным. Но все равно, как считают эксперты, робот потребует повышенного внимания и очень качественного обслуживания.

Автомобиль, как и его предшественник, получит версии с передним и полным приводом.

Машина должна оснащаться привычной для множества сегодняшних кроссоверов подвеской. Спереди устанавливаются стойки типа МакФерсон, а сзади – многорычажка. Подвеска обещает быть выносливой и неприхотливой.

Кроссовер получил, по сравнению с обычной версией, более крупные габариты. Его длина/ширина/высота составляют — 4544/1831/1713 мм. По некоторым сведениям, автомобиль получит более высокий дорожный просвет, который может составить даже 190 мм. В таком случае он будет обладать отличной для своего класса проходимостью, особенно в комплектациях, оснащенных полным приводом.

Также есть вероятность, что и багажник авто станет чуть больше. Скорее всего, его объем составит около 400 литров, что говорит о неплохой вместительности.

Машина имеет множество современных электронных помощников, функций безопасности и комфорта. Многие из систем разработаны совместно с ведущими мировыми специалистами. Поэтому в их надежности и корректной работе не придется сомневаться.

Технические характеристики (таблица)

Техническое обслуживание

Плановое техническое обслуживание на кроссовере Атлас проводится через каждые 10000 км пробега (или через каждые 12 месяцев), насколько оно обходится дорого у официальных дилеров, зависит от региона и ценовой политики самих СТО.

Как правило, расходники включены в стоимость, а цены на работы с учетом материалов примерно следующие (на примере кроссовера с 1.8 Турбо и АКПП):

• ТО-1 – от 7500 до 11000 руб. (производится замена моторного масла и маслофильтра, салонного фильтра);
• ТО-2 – от 12000 до 20000 руб. (дополнительно меняется воздушный фильтр, свечи зажигания, жидкость в гидросистемах сцепления и тормозов);
• ТО-3 – от 13000 до 17000 руб. (замена масла в ДВС и фильтров – салонного, топливного, системы VVT);
• ТО-4 – от 15000 до 21000 руб. (здесь к стандартному обслуживанию ТО-2 добавляется замена охлаждающей жидкости в радиаторе и воздушного фильтра двигателя).

Недешево обходится ТО-6 (примерно 21-24 тыс. руб.), проводимое на пробеге 60 тыс. км, где меняется полностью трансмиссионная жидкость в коробке-автомате.

Самым дорогим получается техническое обслуживание на 120 тысячах километров пробега, где необходимо менять цепь ГРМ.

Также существует ТО-0 (межсервисное обслуживание, стоимость – от 8 до 9 тыс. рублей), его рекомендуется проводить на пробеге от 2000 до 5000 км.

Для российских автовладельцев новых Geely Atlas 2022/2020 модельных годов оно является рекомендованным, но необязательным (некоторые автосалоны делают «нулевое» ТО перед продажей машины).

Если хочется сэкономить денежные средства, можно приехать на техобслуживание со своими расходными материалами, так как у «официалов» они стоят очень недешево.

Еще есть категория водителей, которые на свой страх и риск обслуживают автомобиль собственными силами, ведь если будет гарантийный случай, нужно доказать, что поломка случилась не по причине плохо проведенного ТО.

Некоторые примерные цены на расходники Атлас, предлагаемые на станциях техобслуживания:

• масло моторное – 2500-3000 руб.;
• свечи зажигания – от 1400 до 3600 руб.;
• фильтр воздушный – 1600-1700 руб.;
• фильтр масляный – 600-650 руб.;
• фильтр салонный (кондиционера) – 2000-2200 рублей.

Если покупать детали самостоятельно, они обойдутся заметно дешевле, например, свечи зажигания можно приобрести от 100-110 руб. за одну штуку, салонный фильтр – 700 руб., маслофильтр – 250 руб., воздушный фильтр для моторов 2.0/2.4L – от 350 рублей.

Исходя из всего вышесказанного, необходимо отметить, что ТО на кроссовере Geely Atlas выливается в очень приличную сумму, если пользоваться услугами официальных дилеров, и оно здесь дороже, чем, например, для Skoda Octavia или даже Nissan Qashqai.

Так что при покупке китайского внедорожника нужно рассчитывать свой бюджет, учитывая этот фактор, или, как вариант, иметь друзей в хорошем автосервисе, или уметь проводить квалифицированное и качественное обслуживание автомобиля самостоятельно.

Турбодвигатель 1.8 л

Хотя движок JLE-4G18TD и отличается меньшим объемом цилиндров, за счет турбины его мощность значительно увеличена, обеспечивается лучшая максимальная скорость и более резвый старт с места.

Этот ДВС по конструкции схож с двигателем Тойота 1Z-FE, он оснащается:

• топливной системой с непосредственным впрыском;
• одной турбиной;
• системой изменения фаз ГРМ на впуске/выпуске;
• двумя балансирными валами для снижения уровня вибраций;
• масляным насосом переменой производительности от Bosh, он подает именно то количество масло, которое необходимо в зависимости от режимов работы двигателя;
• полыми выпускными клапанами, наполненными натрием. Такое решение позволило их хорошо охлаждать и увеличить срок службы.

Согласно паспортным данным турбированный мотор является более экономичным, чем его «собратья-атмосферники», обладает тепловым КПД 36%. Т.е. 36% тепла от сгоревшего топлива превращаются в полезную энергию. Это современный показатель.

Но так как своими динамическими характеристиками JLE-4G18TD провоцирует на быструю езду с резким ускорением, уложиться в положенную норму расхода бензина не всегда получается.

Так как движок 1.8 Turbo ставится на Atlas относительно недавно, что-то определенное сказать о его надежности сложно.

Но, как правило, такие моторы обладает меньшим ресурсом, чем «атмосферники», и в первую очередь выходит из строя турбина, не всегда доживая до пробега сто тысяч километров.

Хотя, если ориентироваться на 1Z-FE, при должном техническом обслуживании и щадящем режиме эксплуатации мотор вполне может прослужить без серьезных поломок 250-270 тыс. км, необходимо только менять цепь ГРМ через каждые 120 тысяч километров.

Уровень безопасности

В базовом исполнении кроссовер Geely Atlas оборудуется:

1. Двумя фронтальными подушками безопасности (переднего пассажира и водителя).
2. Предусмотрена система, отключающая топливоподачу в случае столкновения авто.

Кузов внедорожника выполнен из высокопрочной стали, в более богатых комплектациях добавлены боковые передние аэрбеги.

Автомобиль оснащается ABS нового поколения, системой Bosch ESP-9, позволяющей контролировать поведение транспортного средства на дороге, уменьшать заносы на резких поворотах.

По результатам тестов C-NCAP, производимых на скорости 54 км/ч с лобовым столкновением, Geely Atlas в Китае получил пять звезд, что говорит о высоком уровне безопасности данной машины.

Характерные черты салона, плюсы и минусы

Интерьер Джили Атлас радует хорошим качеством материалов отделки, добротной сборкой без кривых зазоров между элементами пластика и без прочих бросающихся в глаза огрехов.

Неприятный токсичный запах здесь отсутствует, еще автовладельцы часто отмечают вполне приличный уровень шумоизоляции.

Прочие положительные моменты:

• пространства в салоне вполне достаточно, на заднем диване комфортно размещаются даже рослые люди;
• на «галерке» предусмотрены раздельные потолочные плафоны (слева и справа);
• на полу центральный тоннель почти не заметен, не мешает среднему пассажиру;
• установлено пять USB-разъемов: два – для заднего ряда, два – по бокам центральной консоли, один – внутри подлокотника (рядом с круглой розеткой питания 12V). В топовых версиях один USB-разъем стоит в районе заднего зеркала для подключения видеорегистратора;
• боковая поддержка на передних креслах заметно выраженная, подушки-основания имеют оптимальную длину (не короткие и не слишком длинные);
• рулевая колонка изменяет свое положение по всем направлениям, хотя по вылету диапазон регулировки мог бы быть больше;
• климат-контроль работает четко, практически без нареканий;
• передний подлокотник удобен для правой руки водителя;
• есть три режима движения – Normal, Sport и Eco;
• подстаканники спереди и сзади закрываются крышкой (шторкой);
• имеется микролифт бардачка (перчаточного ящика);
• топовая версия дополняется электроприводом передних сидений;
• для работы с Эра-Глонасс предусмотрена отдельная кнопка, вынесенная за пределы потолочного плафона освещения.

Несмотря на такое количество плюсов, мелких и средних недостатков в салонном пространстве Атласа тоже найдется достаточно.

Например:

• не очень удобен обод рулевого колеса с выгибом по плоскости от водителя;
• нет регулировок по наклону у спинок заднего ряда сидений;
• не отличается высоким качеством графики камера кругового обзора.

Еще есть много претензий к звучанию аудиосистемы, к работе громкой связи. Автовладельцы часто жалуются на заниженные показатели бортового компьютера по расходу топлива, допустим, если он фактически по городу равен 13-14 л на 100 км, дисплей показывает 11-12 литров на «сотню».

Цены за некоторые запчасти джили атлас

Цены на запчасти у внедорожника Atlas нельзя называть низкими, хотя разброс здесь достаточно велик, и многое зависит от того, какая именно деталь требуется.

Например, бампера продаются относительно недорого, а вот стоимость кузовного железа шокирует многих автовладельцев.

При знакомстве с ценником им кажется, что они купили не китайский паркетник, а какую-нибудь модель Volvo, причем вовсе не бюджетного класса.

Многие запасные части доступны под заказ, и, хотя их уже не нужно ждать месяцами, как это было раньше с «китайцами», проходит неделя или две, прежде чем з/ч дойдут до получателя.

Вот некоторые примерные цены на оригинальные детали для Атласа:

• дверь передняя правая – 37000 р.;
• крышка багажника – 28000-30000 р.;
• стекло лобовое (оригинал) – примерно 30000 р.;
• капот – 32500 р.;
• фара передняя – 51500 р.;
• радиатор двигателя – 11500 р.;
• крыло переднее – 10000-12000 рублей.

Разумеется, существуют и неоригинальные запчасти, и здесь порядок цену уже совсем другой. В частности, передняя фара может стоить лишь от 5000, а лобовое стекло – от 3500 до 7500 рублей.

Какое будет качество у этих деталей, ответить сложно, но есть еще и другое, не самое плохое решение – можно поискать нужные запасные части на авторазборках.

Экстерьер

Атлас имеет узнаваемую внешность, которая подчеркивает его прекрасные динамические характеристики. При этом авто выглядит элегантно и престижно. Оно, как и многие другие современные кроссоверы, оборудуется неокрашенным обвесом  из пластика по нижней части кузова.

Передняя часть автомобиля агрессивная и динамичная. Авто имеет узкие передние фары и большие воздухозаборники в переднем бампере. Радиаторная решетка выполнена в общей для марки стилистике  и отделана множеством хромированных элементов. Хром встречается и на бампере.

Сбоку авто выглядит дорого и стремительно. Оно несколько напоминает Land Rover, но при этом не может являться его копией. Некоторую динамичность облику придают выштамповки на крыльях и дверях. Стекла имеют хромированную рамку. Боковые зеркала большие, что гарантирует хорошую обзорность.

Задняя часть кроссовера довольно яркая и немного агрессивная. Задние фонари узкие. Они соединяются хромированной полосой. Хром встречается и в отделке довольно массивного заднего бампера. По его краям установлены хромированные прямоугольной формы патрубки системы выхлопа.

Отзывы владельцев

Как и все современные автомобили, Джили Атлас имеет свои достоинства и недостатки, но положительных качеств у него отмечается значительно больше.

Чаще всего в своих отзывах автовладельцы выделяют такие преимущества китайского кроссовера как:

• в меру жесткую подвеску, обеспечивающую плавный ход;
• относительно большой дорожный просвет (190 мм). Под стальной защитой двигателя дорожный просвет равен 183 мм;
• хорошее качество сборки и материалов;
• просторный салон;
• приятный внешний дизайн;
• очень неплохую для такого класса авто шумоизоляцию;
• отличную управляемость;
• достаточно богатый набор опций;
• яркий свет светодиодных фар;
• эффективные тормоза (они дисковые во всех комплектациях;
• задний бампер состоит из двух частей, нижнюю часть можно менять отдельно при повреждении;
• оптимальное соотношение цена-качество.

По поводу багажника мнения у собственников машин разные – кого-то устраивает объем грузового отсека, кому-то багажное отделение кажется не слишком большим.

Некоторые водители жалуются на вялую динамику разгона с двигателями 2.0 и 2.4, к турбированному движку 1.8 претензий пока нет, а насколько он окажется надежным, покажет время.

Основными минусами этой модели считаются:

• пачкающие одежду пороги при посадке в автомобиль;
• дорогое обслуживание и запчасти;
• плохая работа громкой связи;
• непродуманное программное обеспечение мультимедиа,
• низкокачественное звучание аудиосистемы.

Также есть и некоторые другие неприятные моменты, которые нередко замечают автовладельцы – тонкое боковое остекление, малый диапазон рулевой колонки по вылету, отсутствие обогрева руля, «нежное» лобовое стекло, сразу трескающееся при попадании на него мелких камушков.

Подводя итог, нужно отметить, что Geely Atlas оказался весьма удачным и добротным кроссовером, среди китайских автомобилей в России на текущий момент он занимает первое место по популярности.

https://www.youtube.com/watch?v=Gz_WdQMwH9k

Несмотря на отдельные минусы, этот авто рекомендуется к покупке, так как явно выраженных недостатков у него нет, а с мелкими недоработками можно и смириться.